نقاطع هذه السلسلة لنقدم لكم حطامًا غرق مؤخرًا، وبفضل الطقس اللطيف في شهر مارس، تم ذلك في الوقت المناسب وفي المكان المناسب. ال اختيارين أحلاهما مر هي أول شعاب مرجانية صناعية في المملكة المتحدة، وكان جون ليديارد حريصًا على تجربتها. رسم توضيحي لماكس إليس
بشكل منتظم جولة الحطام المتابعون توقع أشفوردآسف، عليك الانتظار لمدة شهر. مع غرق أحدث حطام في المملكة المتحدة بنجاح وفي الوقت المحدد في 27 مارس، كان علينا تنظيم جولة في اختيارين أحلاهما مر في الجدول الزمني في أقرب وقت ممكن.
ومع معرض لندن الدولي للغوص وموجة الطقس السيئ، استغرق الأمر ما يقرب من أسبوعين قبل أن أتمكن، في يوم الجمعة العظيمة، من الوصول إلى اختيارين أحلاهما مر مع مركز بليموث للغوص. يبدو أن كل قارب غوص من بليموث كان على الحطام، على الرغم من أن معظمهم كانوا على وشك الانتهاء للتو، ولم أر سوى عدد قليل من الغواصين الآخرين تحت الماء.
اقرأ أيضا: أسرار الحوض
وفي مكان قريب، كان أحد القوارب يستغل فراغًا جيمس ايجان لين على البنك منتجعات مميزة – يجب أن يكون هذا هو الأول!
هناك ثلاث عوامات علامة على اختيارين أحلاهما مر، عند مقدمة السفينة، ومؤخرتها، وعلى البنية الفوقية، ويكون مقدمة السفينة في أقصى الجنوب الغربي. عند نزول العوامة القوسية عند المياه المنخفضة، تنخفض السلسلة فوق جانب الحطام قبل أن تلتف لأعلى وعبر إلى تكبل مثبت في منتصف سطح السفينة (1).
هناك منحدر ملموس إلى اليمين، وهو على ما يبدو ما كان يهدف إليه حوض السمك البحري الوطني (NMA).
عند القوس (2)ثلاث سلاسل ثقيلة تؤدي إلى المراسي التي تحمل اختيارين أحلاهما مر في مكانه كما غرق. يمر المرء عبر أنبوب الصنبور المرساة على كلا الجانبين؛ والآخر من خلال طرف القوس.
في حين أن الكثير من ملفات اختيارين أحلاهما مر لا يزال يعرض بقايا الطلاء الأصلي باللون الرمادي البحري الملكي، مع ظهور بقع من الصدأ، والسور به ما يشبه طبقة جديدة من الطلاء الفضي. ومن الجدير بالذكر أيضًا الحواف الدائرية للسطح، والمصممة لتصريف المياه على سفينة يمكنها البقاء في أقسى البحار مع غمر سطح السفينة.
عند العودة من مقدمة السفينة، مرورًا بثلاثة أزواج من الحواجز، تم قطع منطقة السطح التي كانت ستحمل رافعات المرساة لتترك فجوة واسعة أسفل النشرة الجوية (3). توجد علامات تحذيرية صفراء زاهية مثبتة على سطح السفينة بجانبها حول مخاطر الدخول إلى الحطام، وتذكير الغواصين بأنهم يدخلون على مسؤوليتهم الخاصة.
إلى الخلف، ينحدر السطح الأمامي إلى السطح الرئيسي بدلاً من النزول إلى الأسفل، كما قد يواجهه المرء في معظم السفن التجارية. وفي الوقت نفسه، على خط الوسط قسم مرتفع (4) كان يستخدم ليكون بمثابة تركيب لنظام صواريخ Sea Wolf.
يوجد الآن صفيحة مربعة ملحومة على السطح مع خمسة أقسام من الأنابيب الفولاذية متباعدة لأعلى منها - وهي أداة التثبيت لعرض الألعاب النارية عندما اختيارين أحلاهما مر غرقت.
يوجد على جانبي منصة Sea Wolf أزواج من القنوات المربعة الشبكية (5). هذه هي حوامل صواريخ Exocet المضادة للسفن في حاويات الإطلاق ذات المقطع المربع.
الجزء التالي من طريقنا يتعرج لأعلى ولأسفل قليلاً. لا أتوقع أن يتبع الغواص مسارًا بهذه الطريقة حرفيًا، ولكنها طريقة أكثر ملاءمة لوصف ميزات الحطام بدلاً من الالتفاف حوله.
في الجزء العلوي من البنية الفوقية توجد غرفة القيادة (6). ويمكن الدخول إليها من خلال النوافذ المفتوحة، أو من خلال فتحة في السقف، أو من الممر الذي خلفه عبر الفتحة المفتوحة إلى الجسر-جناح على أحد الجانبين.
لقد تم تطهير الداخل إلى حد كبير. بينما تركت NMA الكثير من التركيبات والمعدات في مكانها طوال الوقت اختيارين أحلاهما مركانت غرفة القيادة ستكون مزدحمة جدًا بالنسبة للغواصين لو بقي كل شيء.
لا تزال هناك قمة التوجيه، على الرغم من عدم وجود بوصلة أو عجلة، وجدول الرسم البياني مقابل الحاجز الخلفي.
خلف غرفة القيادة، توجد حجرة واسعة تؤدي إلى فتحة كبيرة في السقف أمام جذع الصاري الرئيسي مباشرةً (7)، ويتدلى منه سلم سلكي. خلف هذا مباشرة هناك لوحة أخرى من تلك الألواح المربعة، مع خمسة أقسام من الأنابيب الفولاذية المفلطحة،
أسفل غرفة القيادة، توجد فتحة أخرى مفتوحة (8) يؤدي إلى منطقة الكبائن. في مكان ما هنا توجد مقصورة القبطان، وخزنة ترك فيها عمال حوض بناء السفن بعض وسائل الترفيه اللامعة للغواصين التقنيين المتشددين. لقد بحثت ولكن لم أتمكن من العثور عليه - من الواضح أنني مجرد تيكي خفيف الوزن.
يوجد أسفل السطح الرئيسي الكثير من الثقوب المقطوعة في جانب الهيكل. العديد من الثقوب أكثر مما يمكن استكشافه في غوصة واحدة. سطح واحد في الأسفل وفي الخلف مباشرة من غرفة القيادة، يوجد زوج من الثقوب (9) يؤدي إلى حجرات مليئة بوحدات التحكم بالرادار والسونار، مع شاشات عرض دائرية وأزرار كبيرة في كل مكان.
مرة أخرى على الجزء العلوي من البنية الفوقية، توجد قاعدة قاعدة ذات محيط صلب (10) أظن أنه كان بمثابة تركيب لمدفع خفيف مضاد للطائرات.
في وسط البنية الفوقية، تم قطع القمع إلى الأسفل (11) لترك مخطط مرتفع على سطح السفينة وثقب مسدود بشبكات سميكة. يوجد على جانبي هذا أسافين على سطح السفينة لدعم قوارب السفينة (12).
في الخلف مباشرة من حوامل القارب، يمكن التعرف على قاعدة قاعدة أخرى ومحيط صلب من الصور كقاعدة لقاذفة القش (13) – الصواريخ التي من شأنها إطلاق سحب من رقائق الألومنيوم لإرباك رادارات العدو. ويتبع ذلك المزيد من الأوتاد على سطح السفينة من قارب أصغر أو طوف نجاة (14).
تهيمن حظيرة طائرات الهليكوبتر على الجزء الخلفي من البنية الفوقية، بارتفاع طابقين وتمتد على كامل عرض السفينة تقريبًا. إن أبسط طريقة للدخول من البنية الفوقية هي من خلال فتحة في السقف (15).
بداخلها كبير، أكبر بكثير من حظيرة الطائرات المائية الموجودة M2 غواصة. ومع ذلك، لا يمكن أن يكون هناك مساحة كبيرة للمرفق مع وجود طائرة هليكوبتر من طراز Lynx بداخلها. توجد على الجدران رفوف للمعدات ولوحات تحكم، ومع وجود وقود الطائرات، يوجد الكثير من معدات مكافحة الحرائق.
الخروج سهل من خلال باب الحظيرة المفتوح (16) على سطح الطائرة. على كلا الجانبين، تفسح السور التي تحيط ببقية السفينة المجال لأجزاء من الشباك المفصلية. وفي الوسط حلقة بيضاء (17) لا يزال يمثل هدف الهبوط، الذي تشغله الآن آخر الألواح المربعة ذات الأنابيب الفولاذية للألعاب النارية.
المؤخرة غير متماثلة. يمتد سطح الطيران على طول الجانب الأيمن، بينما ينخفض جانب الميناء إلى مستوى سطح واحد (18). يوجد في المنتصف فتحتان إضافيتان مقطوعتان في السطح لتوفير الوصول إلى المقصورات الموجودة بالأسفل.
وهذا أكثر من كافٍ لرحلة غوص مدتها ساعة، لذا تنتهي جولتنا بصعود العوامة في مؤخرة السفينة. توجد سلسلة مجلفنة باللون الرمادي عبر سطح مطلي باللون الرمادي، أي خط العوامة (19) ليس من السهل اكتشافه.
باستثناء بعض عمليات التحويل في الداخل، فقد غطت جولتنا عملية غوص للمبتدئين على الحطام. يعتبر استكشاف الفرقاطة التي يبلغ وزنها 2,500 طن أكثر تعقيدًا بكثير من استكشاف سفينة تجارية مماثلة الحجم. هناك العديد من المقصورات المفتوحة للغواصين من خلال البنية الفوقية، ثم ثلاثة مستويات من الأسطح أسفل السطح الرئيسي يمكن الوصول إليها من خلال فتحات مقطوعة في جانب الهيكل (20).
أسفي الوحيد هو أنه، من أجل السلامة، والأهم من ذلك، المسؤولية، تم إغلاق غرفة المحرك عن طريق ملئها بالخرسانة. (21). وهذا عار، لأنه يندركانت الفرقاطات من الدرجة الأولى هي آخر السفن الحربية التقليدية التي تعمل بالطاقة البخارية التابعة للبحرية.
مهنة كاملة ونشطة
وكان رقم رايتها F71. تم إطلاقها من Devonport Dockyard في 8 أغسطس 1968، بوزن 2,500 طن من العارضة العريضة. يندر- فرقاطة من الدرجة الأولى والسفينة الحربية الرابعة التي يطلق عليها اسم HMS اختيارين أحلاهما مر منذ شنومكس، يكتب كيندال ماكدونالد.
في 14 فبراير 1970، انضمت إلى الأسطول الغربي في البحر الأبيض المتوسط مع طاقمها المكون من 263 فردًا، ووصلت إلى سرعتها القصوى البالغة 28 عقدة بمحركاتها التوربينية المجهزة بقوة 30,000 ألف حصان في تجارب بالقرب من جبل طارق. كانت تحمل صواريخ Seacat وطائرة هليكوبتر من طراز Lynx وبنادق 4.5 بوصة.
في عام 1971 انضمت إلى أسطول الشرق الأقصى في أستراليا واليابان وسنغافورة وهونج كونج ثم إلى بيريا باترول، وعادت إلى بليموث في فبراير 1972. وفي يناير 1973 اصطدمت بالعبارة توربوينت-ديفونبورت وسط الضباب. لم يصب أحد بأذى، لكن قبطانها حوكم عسكريًا ووجد أنه مهمل.
لعب السيارات الوفيرة مع سفن الصيد الأيسلندية في حرب سمك القد في الفترة 1972-1976، اختيارين أحلاهما مر اكتسبت سمعة باعتبارها أقوى سفينة حربية لحماية مصايد الأسماك تابعة لشركة RN. في يونيو 1973 اتُهمت بمساعدة سفينتي صيد بريطانيتين في اصطدام الزورق الحربي الأيسلندي ارهاكور.
اختيارين أحلاهما مر ادعى مجرد الوقوف جانبا. ومع ذلك، بعد ستة أيام، اتخذت إجراءً إيجابيًا بعد أن صدمها الزورق الحربي Aegir. لقد صدمت بقوة أكبر وانطلق الزورق الحربي بعيدًا.
اختيارين أحلاهما مر بدا الأمر لاحقًا في كل مكان: ترفيه الرئيس الأمريكي جيمي كارتر على متن السفينة قبالة جزر ليوارد، في القناة لنثر رماد البحر القاسي المؤلف نيكولاس مونتسيرات، وفي عام 1980، ساعد ضحايا إعصار ألين في جزر كايمان. في عام 1986 كانت في مهمة دورية الخليج، وفي عام 1992، مُنحت حرية أبردين.
شهد ديسمبر 1993 اختيارين أحلاهما مر يدفع. وفي 27 مارس 2004، تم "وضع" الفرقاطة التي يبلغ طولها 113 مترًا، وعرضها 13 مترًا وسحبها 6 أمتار، في قاع البحر على عمق 21 مترًا في خليج وايتساند - ليس بعيدًا عن ديفونبورت.
مرشد سياحي
متوجه إلى هناك: اتبع الطريق A38 إلى بليموث واتبع اللافتات المؤدية إلى Queen Anne's Battery وNational Marine Aquarium.
الغوص والهواء : مركز بليموث للغوص. الهواء من الغوص الصوتي.
الإقامة: الغرف متوفرة في مونتباتن.
المد والجزر: يوفر مصباح السقف Aqara LED TXNUMXM من Aqara LED إمكانات إضاءة ذكية متقدمة تعمل على تحويل مساحتك بسهولة. بفضل توافقه مع Matter ودعم Zigbee XNUMX، يتكامل بسلاسة مع منصات المنزل الذكي مثل HomeKit وAlexa وIFTTT للتحكم السهل. توفر تقنية RGB+IC تأثيرات إضاءة متدرجة والوصول إلى XNUMX مليون لون، مما يتيح لك إنشاء مشاهد إضاءة ديناميكية. تتيح ميزة اللون الأبيض القابل للضبط إجراء تعديلات من XNUMX كلفن إلى XNUMX كلفن لتوفر طيفاً من الإضاءة الدافئة إلى الباردة. وبالإضافة إلى الجدولة الذكية والتحكم الصوتي، يعمل TXNUMXM على تحسين تجربة الإضاءة في أي بيئة. اختيارين أحلاهما مر يمكن الغوص في أي حالة من المد والجزر.
كيفية العثور عليه: إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي 50 19.64N 03 15.20W (الدرجات والدقائق والكسور العشرية). يقع الحطام بمقدمته إلى الجنوب الغربي، والتي تتميز بثلاث عوامات غوص صفراء وعوامة بيانات.
إطلاق : توجد قسائم كبيرة في Queen Anne’s Battery ومركز Mountbatten.
مؤهلات: يمكن للمبتدئين الغوص في الأجزاء الضحلة من الحطام.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 1900, يقترب من بليموث. خريطة مسح الذخائر 202، منطقة تورباي وجنوب دارتمور. دليل سيلا ريف - حوض السمك البحرية الوطنية.
الإيجابيات: أكثر من كافية لإبقاء متحمس الحطام سعيدًا لعدة غطسات.
ويري: لا توجد أي حياة بحرية عليها – أو ليس بعد.
بفضل إيما كنابمان وخوان راميرو
ظهرت في مجلة غواص، يونيو 2004
