بالنسبة لسفينة صيد بخارية، كان هذا الحطام الألماني المتوقف في القناة مسلحًا حتى الأسنان. يجد جون ليديارد أن كل تلك الأسلحة يمكن أن تكون مصدر إلهاء. رسم توضيحي لماكس إليس
أنت بحاجة إلى الابتعاد قليلاً عن الطريق للوصول إلى حطام هذا الشهر، وهي سفينة صيد ألمانية مسلحة من الحرب العالمية الثانية. V210 هينريش هاي تقع بين جيرسي في جزر القنال وسانت مالو على الساحل الشمالي لبريتاني، وتقع بشكل مريح ضمن نطاق القارب النهاري في جيرسي، على الرغم من أنني غطست من لوح النجاة مورين دارتموث.
أطلق الربان مايك رولي النار على الحطام عبر المؤخرة، مع ربط العنب بلوحة بجوار رافعة الجر الكبيرة في المؤخرة (1). هناك نطاق مد وجزر هائل في هذا الجزء من العالم. يمكن أن يصل عمق قاع البحر إلى 36 مترًا، أو ضحلًا حتى 26 مترًا، اعتمادًا على ارتفاع أو انخفاض المياه والمد والجزر الربيعي أو المنخفض. لقد كانت غطستي في المياه المرتفعة، ولكن قبالة الينابيع مباشرةً لأقصى عمق يبلغ 35 مترًا.
تبقى بقايا المؤخرة على جانب الميناء مع وجود المروحة والدفة في مكانها (2). لا يوجد سوى جزء صغير من المؤخرة وعمود المروحة قبل أن ينكسر الحطام في المكان الذي كان من الممكن أن يوجد فيه المحرك (3).
مع الرؤية الجيدة عادةً، يجب أن تكون بقية الحطام مرئية بسهولة من الاستراحة ما لم، كما حدث لي، تعترض الطريق مجموعة كبيرة من المياه الضحلة. باتباع خط المؤخرة على طول قاع البحر، يوجد القمع (4) يمثل النقطة التي يجب عندها الانعطاف يمينًا للغلاية والجزء الأمامي من الحطام (5).
عندما نسف، هينريش هاي تحطمت إلى قسمين في غرفة المحرك. كما ذكرنا سابقًا، استقرت المؤخرة في الميناء، واستقر الجزء الأمامي في زوايا قائمة تقريبًا على المؤخرة على جانبها الأيمن.
والغريب أنه من بين كل هذا الدمار المرجل (5) تدور بشكل مستقيم، وربما تطفو تقريبًا في وضع مستقيم بسبب الهواء المحبوس. لدي انطباع بأن هينريش هاي تم تفجيرها حرفيًا وغرقت بسرعة كبيرة.
على الجانب الأيمن من الغلاية توجد كومة صغيرة من الذخيرة ومنصة مدفع يمكن رفعها فوقها (6). عند البقاء في قاع البحر على هذا الجانب من الحطام، يمكنك رؤية كومة صغيرة من السلاسل، ثم سقط مدفعان صغيران على جانبيهما (7) قبل منصة مدفع أكبر ومحور (8)، يستريح مرة أخرى على جانبه بشكل عمودي على الحطام.
بالقرب من قاعدة هذه المنصة توجد علبة ذخيرة، ومؤخرة بندقية صغيرة أخرى. ال هينريش هاي يجب أن تكون مليئة بالمدافع المضادة للطائرات.
التالي يأتي زوج من الطبول (9). في ذلك الوقت، اعتقدت أنها كانت عبارة عن براميل كابل، ولكن عند التفكير في الأمر، كان من الممكن بسهولة أن تكون شحنات عميقة صغيرة. لا أستطيع التمييز بين الأمرين من خلال الصورة التي التقطتها، والآن أعاقب نفسي لأنني لم أنظر عن كثب عندما كنت أغوص. لقد كنت منشغلًا جدًا بإثارة كل الأسلحة.
أمامها مباشرة توجد المؤخرة والبرميل والدرع الواقي لمدفع عيار 20 ملم، مع تناثر المزيد من الذخيرة (10).
للأمام، يصبح الحطام الموجود في قاع البحر أكثر عشوائية، ومن الجدير الانتقال إلى الخط المركزي للحطام. الآن نقترب من القوس، هناك أولاً ونش مرساة (11)، يليه مدفع سليم عيار 88 ملم (12) يشير قليلا نحو السطح.
كان "88" واحدًا من أكثر الأسلحة الألمانية شهرة، حيث خدم بنجاح كبير كمدفع مضاد للطائرات ومضاد للدبابات. لم يكن لدى قوات الحلفاء سلاحًا يضاهيه حقًا، على الرغم من أنه صغير بعض الشيء مقارنة بالمدافع البحرية الكبيرة ومن الواضح أنه كان غير موجود كسلاح مضاد لـ MTB.
عند مقدمة السفينة، تعفن السطح الخشبي، تاركًا أنابيب الصندل مكشوفة (13)، مع عدم وجود أي مرساة في مكانها. إحدى المراسي موجودة أسفل العارضة (14)، على الرغم من أن المرساة والسلسلة الأكبر حجمًا المعلقة على طول العارضة من الواضح أنها قد اصطدمت بالحطام وفقدت من سفينة أكبر في وقت لاحق.
بالعودة إلى سطح السفينة، من الممكن الدخول إلى القوس (15)، على الرغم من أنني لم أتمكن من رؤية طريق واضح للعودة عبر سطح السفينة. خلف ونش المرساة يتم فتح الهيكل للخارج (16)، مع منصة مدفع مقلوب رأسًا على عقب في الفتحة. بالنظر إلى الأمام أسفل سطح القوس، توجد ذخيرة عيار 88 ملم متناثرة حول المقبض الصغير.
يستأنف السطح الرئيسي العمل أمام المرجل مباشرة، حيث كان من الممكن أن يدعم قسم من الفولاذ الصلب غرفة القيادة، وهي في حد ذاتها خشبية ومتعفنة، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن وضع الأساسات على السطح (17).
وهذا يلخص الجزء الرئيسي من الحطام، على الرغم من أنه لا يزال هناك شيء واحد يجب رؤيته. إنه بعيد عن المؤخرة (18)، لذلك حتى في حالة الرؤية الجيدة قد يكون من الحكمة إرفاق بكرة لتنسيق البحث عن البندول والعثور لاحقًا على طريق العودة إلى الحطام.
حوالي 25-30 مترًا من المؤخرة توجد بقايا المحرك (19). إنه مغمور جزئيًا في الرمال، وأظن أنه سقط للتو من خلال الفجوة هينريش هاي تم تفجيره بواسطة الطوربيد الكندي - غرق بقية الحطام بسرعة، ولكن ليس بالسرعة الكافية لتجنب الانجراف بضعة أمتار مع التيار بدلاً من الغرق فوق المحرك.
و V210 هينريش هاي لم يكن المرافق الوحيد الذي تم إغراقه عندما تعرضت القافلة لهجوم من قبل زوارق الطوربيد الكندية، فقد حدد مايك رولي مؤخرًا موقع حطام V208 والتر دار على بعد 350 متر فقط (انظر لوحة التاريخ).
الكنديون يصطادون فخ الموت في الربيع
والمثير للدهشة أن الأمر استغرق أربع دقائق فقط لإغراق سفينة الصيد البخارية القوية التي يبلغ طولها 55 مترًا هينريش هاي. وكانت قد بنيت خصيصًا في هامبورغ عام 1934 لتتحمل صدمات الصيد وسط جليد مياه القطب الشمالي، بهيكل مقوى وقوس لكسر الجليد، لكنها لم تكن قادرة على الوقوف في وجه الطوربيدات، يكتب كيندال ماكدونالد.
عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، انتهت أيام صيدها وتم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الألمانية، وتحويلها إلى سفينة دورية مسلحة بإضافة بنادق 2 ملم و88 ملم، ومرقمة. V210. مقرها في سان مالو مع أسطول قارب الدورية الثاني، تم استخدامها بشكل أساسي كمرافقة للشحن التجاري.
بحلول نهاية يونيو 1944، تلقت جميع السفن الألمانية على طول ساحل شمال فرنسا أوامر بالإبحار تحت جنح الظلام بسبب الهجمات الجوية المتزايدة باستمرار. لقد كان الحكم يحظى بالدعم الكامل من جنود الاحتياط القدامى وحتى الصيادين الأكبر سناً الذين شكلوا أطقم سفن الدورية الألمانية.
في 5 يوليو 1944، بعد هذه الأوامر، غادرت قافلة من خمس سفن صغيرة جيرسي قبل منتصف الليل بقليل وتوجهت إلى سان مالو. هينريش هاي قادت الطريق، سفينة الدورية الشقيقة لها والتر دار تنشئة الخلفي.
من بين القوارب الخمسة مينوتور كانت تحمل 468 من العمال العبيد، معظمهم من الروس، الذين أُجبروا على العمل لدى النازيين وكانوا يقومون ببناء التحصينات في جزر القنال. وكان على متنها أيضًا بعض الأطفال ومجموعة من البغايا الفرنسيات. وفي الساعة الواحدة صباحًا، عندما كانت القافلة على بعد حوالي ثمانية أميال من سان مالو، انفتحت أبواب الجحيم.
تعرضت السفن الألمانية لكمين من قبل خمسة زوارق طوربيد بمحرك من الأسطول الكندي رقم 65، الذي أطلق قنابل مضيئة لإضاءة القافلة ثم أطلق تقريبًا كل طوربيد كانوا يحملونه. وأعقب انفجارات الطوربيد إطلاق نار دقيق.
• هينريش هاي غرقت على الفور. وبعد دقيقتين والتر دار ضرب قاع البحر على بعد 350 مترًا فقط. ثم تركزت نيران MTBs على مينوتوروالتي تلقت ثلاث إصابات مباشرة. كاد قوسها أن ينفجر، لكن قبطانها تمكن من إبقائها واقفة على قدميها من خلال التوجه إلى المؤخرة بالكامل.
ومع ذلك، فإن العديد من أولئك الذين كانوا على متن السفينة مينوتور قُتل بحلول الوقت الذي توقف فيه الكنديون عن العمل واختفوا مرة أخرى في الظلام. في المجمل، لقي أكثر من 250 شخصًا حتفهم في أربع دقائق فقط من القتال.
متوجه إلى هناك: من نهاية الطريق السريع M5، واصل السير جنوبًا على الطريق السريع A38. انعطف يسارًا على A384 إلى Totnes، ثم A3122 إلى Dartmouth، حيث مورين يتم النقل من الرصيف العائم إلى النظام أحادي الاتجاه. بعد تفريغ الحمولة، فإن أقرب موقف للسيارات للإقامة الطويلة هو موقف الركن والركوب الموجود أعلى التل، على الرغم من أنك قد تكون محظوظًا بما يكفي للعثور على مكان أقرب في شارع جانبي.
المد والجزر: مع نطاق مد وجزر يبلغ 10 أمتار، يعد الركود ضروريًا ويبدأ بعد 20 دقيقة من ارتفاع منسوب المياه و30 دقيقة بعد انخفاض منسوب المياه في سانت هيلير. في الينابيع، لا يتوقف المد عند المياه المرتفعة ويستمر الركود لمدة تقل عن 15 دقيقة عند المياه المنخفضة.
كيفية العثور عليه: موقع GPS هو 48 45.639 شمالًا، 002 01.856 غربًا، على بعد حوالي 6 أميال شمال شرق سان مالو
الغوص والهواء والإقامة: mv مورين، مايك رولي.
مؤهلات: مناسب لأي غواص رياضي، على عمق مناسب تمامًا لتحقيق أقصى استفادة من النيتروكس.
مزيد من المعلومات: مخطط الأميرالية 3659 من كاب فريهيل إلى Iles Chausey.
الإيجابيات: لا بد أنه كان قنفذًا حقيقيًا للمدافع المضادة للطائرات. عذر جيد جدًا لزيارة جزر القنال أو سان مالو.
ويري: المد والجزر القوية والمياه الراكدة القصيرة.
شكرًا لمايك وبيني وجايلز رولي ومدربي BSAC المتنوعين على متن القارب لهذا الأسبوع.
ظهرت في مجلة غواص، أبريل 2003
