لقد عاشت حياة هادئة، لكن الحطام الأحدث في بريطانيا قد يصبح قريبًا الأكثر تعرضًا للغوص - تقرير جون ليديارد من ستوني كوف. رسم توضيحي لماكس إليس
إنّ ستانيغارث يمثل عددًا من الأوائل لـ جولة الحطام السلسلة: حطامنا الأول في المياه العذبة؛ أول حطام تمكنت من استكشافه قبل غرقه؛ أول زورق قطر؛ أصغر حطام ظهر وأحدث حطام.
مع ستانيغارث تم إغراقها مساء يوم 6 يونيو، وتم إعلان أنها آمنة للغوص في وقت مبكر من صباح اليوم التالي، ولم تمر سوى 11 ساعة بين الغرق والغرق. ستانيغارث الاختفاء تحت سطح ستوني كوف والغوص فيه.
لم أكن أول من وصل إلى الحطام. غاص موظفو Stoney Cove أولاً للتأكد من استقرارها بأمان. وكان هناك بعض القلق بشأن ما إذا كان سيستقر في وضع مستقيم، وما إذا كان سيرفع سحبًا من الطمي من قاع المحجر. لقد سررنا عندما وردت تقارير تفيد بأن الطائرة كانت في وضع مستقيم وأن الرؤية لم تكن سيئة للغاية.
تم إعلان أن الحطام آمن، وتمكنا أنا وستيف وينمان وجون بانتين من الذهاب بعد ذلك - وهو أحد امتيازات غواص مجلة العمل مع Stoney Cove لإنشاء موقع الحطام الجديد هذا.
يبلغ طوله 18.7 مترًا فقط ووزنه 71 طنًا، ولا يستحق وصف طريق محدد حوله وعبره ستانيغارث، إذا هذا جولة الحطام هو أكثر من دليل لميزات معينة.
إنّ ستانيغارث تقع في 20M. يتم ربط خط العوامة الخاص به وسط السفينة بخطافات القطر (1)، زوج من الخطافات الفولاذية السوداء الثقيلة مثبتة بإحكام فوق غرفة المحرك. سيتم توصيل كابلات القطر بهذه الخطافات وتمريرها على طول الجزء الخلفي من القاطرة فوق عارضة منحنية (2) لمنع الكابلات من تلويث المعدات الأخرى الموجودة على سطح السفينة.
تم الآن طلاء هذا الشعاع باللون الأسود حديثًا، لكني أظن أنه في ستانيغارثخلال حياته العملية، كان من الممكن أن يتم فركه وتلطخه بالشحم. ركائز (3) سيمنع أي من جانبي القاطرة الكابلات من التقدم للأمام أكثر من وسط السفينة.
باتجاه الأمام على جانب المنفذ من غرفة القيادة توجد لوحة تذكارية (4)، تم كشف النقاب عنها قبل قليل ستانيغارث تم إغراقه. تقرأ "مشروع Stanegarth من تصميم Stoney Cove and Diver مدونة، 6 يونيو 2000".
يمكن الوصول بسهولة إلى غرفة القيادة من خلال النوافذ المفتوحة، أو من خلال المداخل المؤدية إلى غرفة الرسم الموجودة خلفها مباشرةً ثم التوجه للأمام (5). داخل غرفة القيادة، كانت هناك فقاعة من الهواء محاصرة تحت السقف نتيجة الغرق، ولا شك أنها ستتجدد من خلال فقاعات عادم الغواصين.
تمت إزالة العجلة وسيتم عرضها في النهاية في حانة Stoney Cove. في الجزء الأمامي من غرفة القيادة، تختفي حلقة من السلسلة في أنبوبين مثبتين على الأرض. كان من الممكن أن يتم لف هذا في الأصل فوق ترس في الجزء الخلفي من عجلة السفينة. إذا كنت لا ترغب في الدخول، يمكنك رؤية ذلك بسهولة من خلال النظر من خلال نوافذ غرفة القيادة.
يتم توجيه هذه السلسلة على طول جانبي القاطرة إلى آلية التوجيه في المؤخرة. وهي تدور حول كاميرا كبيرة متصلة بالجزء العلوي من عمود الدفة، ومحمية برف شبكي فوق السطح الرئيسي (6).
يخترق عمود الدفة السطح والبدن إلى الدفة بالأسفل (7). وفي العمل، سيتم سحب السلسلة بواسطة عجلة السفينة أثناء دورانها. ستقوم السلسلة بسحب الكامة الموجودة في الجزء الخلفي من القاطرة وبالتالي تدوير الدفة. وأمام الدفة، لا تزال المروحة أيضًا في مكانها (8).
العودة فوق سطح السفينة والدخول إلى الحطام من خلال فتحة مفتوحة إلى المقصورة الخلفية (9) أو ثقب في سقف غرفة المحرك (10) يمكّنك من متابعة مسار عمود الدعامة وصولاً إلى غرفة المحرك.
لا توجد عوائق في الداخل. تمت إزالة محرك Rushton-Hornby الأصلي رباعي الأسطوانات بقوة 250 حصانًا لتوفير مساحة كبيرة للغواصين للسباحة بأمان. كما هو الحال مع عجلة السفينة، سيتم تنظيف إحدى الأسطوانات وعرضها في الحانة.
أثناء وجودها داخل غرفة المحرك، باتجاه الحاجز الخلفي، يتم فتح ديوك البحر لإفشال السفينة ستانيغارث; يوجد اثنان على جانب الميناء وواحد على الجانب الأيمن.
يدخل الكثير من الضوء من خلال فتحات فارغة على جانبي غرفة المحرك وفتحات التهوية في السقف. إذا كنت جديدًا في مجال الغوص بين الحطام، فمن المفيد إلقاء نظرة فاحصة على فتحات التهوية (11). على ستانيغارث إنها صغيرة جدًا بحيث لا يمكن اختراقها، ولكن في حالة الحطام الأكبر، فإن مراقبة البوابات في شكل الدفيئة هذا يمكن أن تكشف عن طريق سهل للدخول إلى غرفة المحرك.
في الجزء الأمامي من غرفة المحرك، تصل السلالم إلى مدخل مفتوح على جانب الميناء، مما يؤدي إلى غرفة الرسم البياني خلف غرفة القيادة مباشرة (5). على الجانب الأيمن من غرفة المحرك، يوجد مدخل يؤدي إلى غرفة التخزين الموجودة أسفل غرفة القيادة ويمتد أسفل السطح الأمامي.
معلقة فوق هذا المدخل، هناك شيء يجب الانتباه إليه وهو لوحة لل ستانيغارث خلال أيام عمله.
يمكن الخروج من غرفة التخزين الأمامية من خلال فتحة مفتوحة لأعلى إلى السطح الأمامي. على سطح السفينة هنا يوجد ونش المرساة مع ستانيغارثمرساة صغيرة متصلة بالسطح بجانبها (12). توجد فتحة سلسلة المرساة على الجانب الأيمن من القوس. يوجد أسفل هذا علامة Plimsoll واحدة، VI، يُظهر مسودة القطر في القدمين.
انظر بعناية إلى القوس وغرفة القيادة ويمكنك رؤية العلامات التي تم فيها قطع غرفة القيادة وطرف القوس ثم إعادة ربطهما لاحقًا. كان هذا ضروريًا لتقليل ارتفاع ستانيغارث على مقطورة الطريق المستخدمة لنقلها إلى ستوني كوف، بحيث يمكن وضعها تحت جسور الطرق السريعة.
فوق غرفة القيادة، تمتلئ المصابيح الجارية بالهواء المحصور وتطفو بعيدًا عن حواملها، ويتم تثبيتها في مكانها فقط بواسطة الكابلات الخاصة بها (13)، أحمر على اليسار وأخضر على اليمين. أظن أن الهواء سوف يتسرب في النهاية وأن الأضواء الجارية إما ستتدلى للأسفل، أو سيتم إعادة تركيبها على حواملها أو سيتم تشويهها من قبل بعض المعتوهين بمطرقة وإزميل.
سوف يتساءل المتهكمون بيننا: لماذا هذه الضجة حول غرق سفينة صغيرة في مقلع غمرته المياه؟
يجب أن أخبرك أنني استمتعت حقًا بالوقت الذي أمضيته في ستانيغارث وليس لدي أدنى شك في أن العديد من الغواصين الآخرين سوف يستمتعون بها أيضًا.
بحلول الوقت الذي تقرأ فيه هذا جولة الحطامسيكون المئات إن لم يكن الآلاف من الغواصين قد غاصوا في حطام السفينة ستانيغارث، مما يضعها على الطريق الصحيح للحصول على لقب الحطام الأكثر غوصًا في بريطانيا.
في السنوات القادمة، لا شك أن العديد من الغواصين الجدد سوف يتذكرون ذلك باعتزاز باعتباره أول غوص لهم في نهاية دورة الغوص للمبتدئين.
أختتم عادةً بكلمة شكر لأولئك الذين ساعدوني في تجميع الرسومات التي يعمل عليها ماكس إليس، وساعدوني في الجانب العميق من الأشياء. في هذه الحالة، يجب أن نتوجه بالشكر إلى مارتن وودوارد من ستوني كوف، الذي أدار ستانيغارث مشروع.
حياة القناة
إنّ ستانيغارث كان زورق قطر يعمل بالبخار، تم بناؤه بواسطة شركة Lytham Ship Builders Co في عام 1910 لصالح شركة Rea Transport Co Ltd في ليفربول. دخلت الخدمة لاحقًا مع شركة British Waterways، لذلك كانت تعمل على مدار معظم القرن في سحب المراكب حول قنوات البلاد. تم تحويلها إلى طاقة الديزل مع إضافة غرفة قيادة مغلقة في عام 1957، وتم إغراقها كمنطقة جذب للغواصين في ستوني كوف في 6 يونيو 2000.
المد والجزر: من أجل المتعة فقط، تواصلت مع فيكتوريا جاي، الحاصلة على درجة الدكتوراه في علم المحيطات. وحسبت أن ارتفاع المد الربيعي في ستوني كوف يبلغ 0.025 ملم.
متوجه إلى هناك: من M69 J2، اتجه شرقًا على B4069 إلى Sapcote. قبل أن تصل إلى هناك، اتجه شمالًا إلى ستوني ستانتون، حيث تتجه عائداً نحو سابكوت. يقع المدخل الجديد للمحجر على بعد بضع مئات من الأمتار على اليسار. من M69 J1، اسلك الطريق A5 شرقًا لبضعة أميال، ثم اتجه شمالًا على الطريق B4114 عبر شارنفورد. على طول الطريق، اتجه غربًا على B4069 إلى Sapcote. عبر القرية مباشرةً، اتجه شمالًا إلى ستوني ستانتون.
كيفية العثور عليه: إحداثيات الشبكة الوطنية لمسح Ordnance Survey لـ Stoney Cove هي 449274، 294035. ستانيغارثاسبح من الواجهة البحرية المرصوفة إلى العوامة الحمراء في وسط المحجر. إحداثيات نظام تحديد المواقع (الدرجات والدقائق والكسور العشرية) هي: 52 32.510 شمالاً، 001 16.360 واط.
الغوص والهواء: تتوفر خدمة استئجار الهواء والمعدات في الموقع في Stoney Cove.
مؤهلات: جميع القدرات.
الإقامة: عادة ما تكون رحلة ليوم واحد، ولكن يمكن للمبيتين تجربة الأسد الأحمر في سابكوت
مزيد من المعلومات: ستوني كوف، 01455 273089. خريطة مسح الذخائر 140، ليستر وكوفنتري والرجبي. المعلومات السياحية، 0116 2998888.
الإيجابيات: حطام سهل الغوص يمكن الوصول إليه مهما كانت أحوال الطقس. أقرب من البحر للعديد من الغواصين في وسط إنجلترا.
ويري: لن تمتلئ بالحياة البحرية مثل حطام مياه البحر.
ظهرت في مجلة غواص، أغسطس 2000
أيضا على ديفرنيت: استكشف 16 موقعًا رائعًا للغوص الداخلي في المملكة المتحدة: مغامرات المياه الباردة