لماذا البحرية الألمانية تحت الماء؟ لماذا ومتى حدث ذلك؟ ما هو عامل الجذب، ولماذا لا نزال نغوص في حطام السفن بعد مرور أكثر من 105 أعوام؟ يشرح لوسون وود إغراء Scapa Flow.
على بعد مسافة قصيرة بالعبارة قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا تقع جزر أوركني. جزر أوركني التي تم إنشاؤها عن طريق الغمر، تعطي انطباعًا بأنها تتجه غربًا إلى البحر، وتوجد أكوام بحرية كبيرة وأقواس وكهوف وكهوف في جميع أنحاء الساحل، وبعضها مشهور عالميًا، مثل الرجل العجوز في هوي.
على نفس خط عرض جنوب جرينلاند وألاسكا ولينينغراد (جميع الأماكن التي تعتبر مرادفة للبرد الشديد)، تستحم جزيرة أوركني في المياه الدافئة لانجراف شمال الأطلسي الذي بدأ لأول مرة باسم تيار الخليج في منطقة البحر الكاريبي. وبالتالي، تتمتع الجزر بمناخ معتدل إلى حد ما وتكون ظروف البحر معتدلة بشكل عام على مدار السنة.
ويُحسب لها أن أوركني تمتلك قاعدة بحرية شبه مثالية بمياه محمية هادئة تحيط بها جزر محمية، مما يخلق ميناءً طبيعيًا عميقًا أطلق عليه الفايكنج لأول مرة. كانت سكابا فلو إلى الجنوب من الجزر هي القاعدة التي اختارها الأسطول البحري البريطاني بعد أن تم استخدامها على مدى عدة أجيال وقد خدمت الأمة جيدًا بالفعل خلال الحرب النابليونية وحرب الاستقلال الأمريكية.
الميناء الطبيعي الكبير سكابا فلو تتمتع بحماية الجزر المحيطة بها، وبالتالي كانت المكان المثالي لإيواء القوات البحرية المشتركة من البلدين.
كنتيجة مباشرة لمفاوضات الاستسلام ضمن شروط الهدنة في نهاية الحرب العالمية الأولى، تم الاتفاق على دفن الأسطول الألماني بأكمله في أعالي البحار. سكابا فلو، قاعدة الأسطول البريطاني. في 23 نوفمبر 1918، استيقظ شعب جزر أوركني في صباح يوم شتوي بارد على المشهد الأكثر روعة لأكبر تجمع للشحن البحري على هذا الكوكب. ظهرت 96 سفينة وأكثر من 70,000 رجل من ضباب الصباح الباكر.
وشمل ذلك 74 سفينة بحرية ألمانية وتتألف من أفضل 11 سفينة حربية وخمس طرادات قتالية.
بسبب عار هذا الاستسلام والاعتقال، أخذ قائد الأسطول الألماني، لودفيج فون رويتر، على عاتقه إفشال الأسطول بأكمله خشية وقوعه في أيدي الحلفاء.
مستفيدًا من مصادفة مغادرة الأسطول البريطاني بأكمله تقريبًا للتدريبات في نفس الوقت، بمساعدة العديد من الرسائل المشفرة داخل الأسطول، قام فون رويتر بتنسيق عملية إغراق الأسطول الألماني بأكمله في يوم منتصف الصيف، 21 يونيو 1919. .
كان هذا أكبر غرق متعمد لأي سفينة، في أي مكان في العالم، في أي وقت، قبل ذلك أو بعده. غرقت أكثر من 400,000 ألف طن من سفن العدو في ذلك اليوم.
تم توظيف العديد من شركات الإنقاذ في رفع الأسطول، وفي الفترة ما بين عام 1923 وحتى منتصف السبعينيات، قامت هذه "المكشطات" بشكل منهجي برفع هذه السفن الغارقة وتخريبها وتقليصها إلى الأجزاء المكونة لها (التي تم بعد ذلك إعادة بيع بعضها مرة أخرى إلى ألمانيا للمساعدة في بناء سفنها التالية). الأسطول مع تحرك الأحداث بثبات نحو صراع عالمي ثانٍ!).
عندما اندلعت الحرب مرة أخرى، لم يتوقع الأميرالية البريطانية اقتحامًا عدائيًا لقاعدة الأسطول المحلي، ومع ذلك، بعد ستة أسابيع فقط من اندلاع الحرب، تمكنت الغواصة الألمانية U-Boat U47 من الدخول إلى Flow وأغرقت HMS Royal أوك مع خسارة 733 ضابطا ورجلا.
حتى هذا الوقت، كانت مداخل البحر المفتوح إلى خليج سكابا محمية من سفن العدو من خلال حواجز التطويق والشبكات والحواجز من مختلف الأنواع وبشكل أساسي عن طريق وضع السفن المهجورة، والتي تم إغراقها كسفن "حاجبة" أو سفن حاجزة.
وكنتيجة مباشرة لهذا الهجوم الساحق والمأساوي، زار ونستون تشرشل أوركني وأمر ببناء حواجز تشرشل. تم تشييده على يد أكثر من 1,400 أسير حرب إيطالي، ولم يترك الإيطاليون وراءهم إرثًا دائمًا (من العمل الجاد والخبرة والصداقة والاحترام) فحسب، بل قاموا أيضًا ببناء كنيسة صغيرة من كوخ نيسان المهجور. تم ترميم "الكنيسة الإيطالية" بالكامل من قبل الفنان الأصلي، ويجب رؤيتها عند زيارة الجزر.
ارتفعت Scapa Flow الآن لتصبح واحدة من أفضل وجهات الغوص على هذا الكوكب مع حطام السفن التي يعود تاريخها إلى آخر الصراعات الكبرى في العالم. يقع حطام الأسطول الألماني في وسط سكابا فلو بالقرب من نتوء واضح للصخور. برميل من الزبدة.
تتم زيارة Blockships الواقعة إلى الغرب في Burra Sound بواسطة قوارب الغوص النهارية، ولكن فقط عند المياه الراكدة. تتم عمليات Blockships إلى الشرق عند حواجز تشرشل كغوص على الشاطئ.
يُعرف Scapa Flow بلا شك بأنه أفضل مكان للغوص بين حطام السفن في أوروبا ويصنف بالتأكيد ضمن المراكز الخمسة الأولى في العالم. يوجد حطام في Scapa Flow أكثر من أي مكان آخر على هذا الكوكب. في الوقت الحاضر لا تزال هناك ثلاث بوارج ألمانية. ثلاث طرادات خفيفة؛ طبقة منجم واحدة؛ خمسة زوارق طوربيد (مدمرات صغيرة)؛ مدمرة من الحرب العالمية الثانية؛ غواصة واحدة; 27 قسمًا كبيرًا من البقايا ومعدات المنقذ؛ 32 سفينة حربية وسفينتين حربيتين بريطانيتين ( مقدمة و رويال اوك – مقابر الحرب المقيدة)؛ تم التعرف على 19 حطامًا بريطانيًا آخر والعديد من الأجزاء الأخرى من الطائرات المدمرة؛ صنادل الإمداد وحطام الشحن حتى الآن، لا يزال مجهول الهوية.
الغوص التدفق
أثناء الجلوس في هدوء الصباح الباكر، كان الهواء البارد عند الفجر يترك بقايا ضبابية طفيفة حول قارب الغوص. لم نتمكن من رؤية أي أرض، أو في الواقع أي كائن حي آخر، باستثناء عوامة برتقالية صغيرة مع جزء من الخط المتآكل المتصل بها. كنت أسمع أصوات طيور النورس، لكن لم أتمكن من رؤيتها، مما يشير إلى أننا كنا قريبين إلى حد ما من كتلة أرضية ما، لكنها كانت غير مرئية.
يحتوي ميناء سكابا فلو الطبيعي في جزر أوركني على أكبر تجمع لحطام السفن في العالم، وكنت على وشك الغوص على أحد تلك الخيول الحربية القديمة، بطريقة غريبة ومذهلة.
يتم إجراء هذا الغوص في خليج وسط بعض المناظر الأكثر دراماتيكية في أوروبا، مما يزيد من تجربة الغوص بشكل كبير. قفزت في الماء، وكادت أول دفقة ماء باردة على وجهي أن تخطف أنفاسي. على الرغم من ذلك قريبا، بلدي السلامه اولا توليت المهمة وأسقطت خط النار من العوامة، وسقطت عبر 25 مترًا من الماء للوصول بالقرب من مؤخرة طراد ألماني خفيف يُدعى كارلسروه، وهي واحدة فقط من الطرادات الألمانية الخفيفة الثلاثة المتبقية، وطبقة ألغام واحدة وثلاث بوارج كانت غرقت في عام 1919.
من خلال الظلام الهابط، اقترب القوس الجميل للمؤخرة وسقطت أنا وزميلي في الغوص إلى قاع البحر الصخري الصخري لننظر إلى الأعلى برهبة في هذه السفينة الضخمة التي ترقد على جانبها الأيمن. تم تزيين الهيكل بالكامل بشقائق النعمان البرقوقية (ميتريديوم خرف) ونجم البحر ذو الريش (أنتيدون بيفيدا).
من هنا سبحنا على طول بقايا السطح شبه العمودي، مرورًا بالمدافع الخلفية ذات المناظر الخلابة واقتربنا من البنية الفوقية التي انهار معظمها. الحد الأقصى للعمق هو 27 مترًا، ولكن مع متوسط أعماق أقل بكثير من ذلك، لديك متسع من الوقت للقيام بالاستكشاف الأول لحطام السفينة المذهل هذا، ولكن حان الوقت قريبًا جدًا لشق الطريق حتى خط عوامة الإرساء إلى قارب الغوص . تعتبر كارلسروه واحدة من حطام السفن التي غالبًا ما يُنظر إليها على أنها ""السلامه اولاقم بالغوص قبل مواجهة بقية الأسطول الألماني الأعمق، ولكن في الواقع يعد هذا غوصًا رائعًا ويخطط معظم الغواصين لاستكشاف الحطام أكثر من مرة خلال أسبوع. رحلة غوص.
على مر السنين، تطورت سمعة سيئة لا أساس لها وغير عادلة عند الحديث عن الغوص في البحر حطام تدفق سكابا. في الوقت الحاضر، أصبح الغواصون أكثر اطلاعًا وتدريبًا أفضل ويمتلكون أحدث تقنيات الغوص أجهزة الكمبيوتر لإرشادهم خلال المتغيرات المعقدة للغوص متعدد المستويات. بالنسبة لأولئك الغواصين الذين يستخدمون الهواء أو النيتروكس فقط، يمكن الغوص في جميع حطام السفن دون أي عقوبات لتخفيف الضغط.
نعم، قد يؤدي هذا إلى تقليل وقتك على حطام السفن، ولكن بغض النظر عن مستوى خبرتك، يجب أن تكون السلامة دائمًا على رأس أولوياتك. أولئك الذين يقومون بغوص أكثر تقنية باستخدام تقنية التريميكس والدائرة المغلقة، جميعهم لديهم مجموعاتهم الخاصة من القواعد مع وقت ممتد على حطام السفن، ولكن حتماً عقوبة وقت الغوص هذا في العمق تؤدي إلى طول الوقت المستغرق للعودة إلى السطح بأمان.
يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى تقليل نطاق الغطس الخاص بك بشكل كبير خلال الغوص لمدة أسبوع في Scapa Flow. في الواقع، لا ينبغي أبدًا إغفال الغوص في Scapa Flow أو حتى تجاوزه من قبل أي شخص - بغض النظر عن مستوى الخبرة.
الغوص في الواقع بسيط وغير معقد إلى حد ما - القفز من القارب، والغوص على خط الصيد، واستكشاف بعض الحطام وربما بعض تصوير في غضون الحد الزمني الخاص بك، قم بالرجوع إلى خط الرصاص والعودة إلى القارب مرة أخرى!
تقع الأجزاء الأكثر ضحالة من الأسطول الألماني على عمق 15 مترًا فقط، وتقع بقايا العوائق الأقل عمقًا على عمق أقل من 6 أمتار، لذا فإن حطام Scapa Flow يقع في متناول كل غواص.
جميع حطام السفن في سكابا فلو تتمتع بوضع محمي بموجب قانون حماية حطام السفن لعام 1974 وتم إدراجها ضمن الآثار القديمة والمناطق الأثرية لعام 1979. بالنسبة لأولئك الزوار الذين لا يفهمون ما يعنيه هذا - لا تخترق حطام السفن؛ لا تلمس ولا تقم بإزالة أي "تذكارات"! بالنسبة لأولئك الذين يفعلون ذلك، سيتم القبض عليك، وتقديمك إلى المحكمة، وغرامة كبيرة، وربما يكون لديك إمكانية السجن.
يضم ميناء Scapa Flow الطبيعي في جزر أوركني أكبر تجمع لحطام السفن في العالم
الغوص في الواقع بسيط وغير معقد إلى حد ما - القفز من القارب، والغوص على خط الصيد، واستكشاف بعض الحطام وربما بعض تصوير في غضون الحد الزمني الخاص بك، قم بالرجوع إلى خط الرصاص والعودة إلى القارب مرة أخرى!
لوسون وود: السيرة الذاتية -لوسون وود من آيماوث في جنوب شرق اسكتلندا، وقد مارس رياضة الغوص منذ عام 1965. والآن، مع تسجيل أكثر من 15,000 غطسة في جميع محيطات العالم، فهو مؤلف وشارك في تأليف أكثر من 50 كتابًا، بما في ذلك بعض الكتب على وجه التحديد عن سكابا. التدفق وجزر أوركني. لقد صنع تاريخًا في التصوير الفوتوغرافي عندما أصبح زميلًا في الجمعية الملكية للتصوير الفوتوغرافي والمعهد البريطاني للمصورين المحترفين للتصوير الفوتوغرافي تحت الماء فقط. وهو زميل الجمعية الجغرافية الملكية. لوسون هو مؤسس أول محمية بحرية في اسكتلندا، والمؤسس المشارك لمحمية بيرويكشاير البحرية الطبيعية والمؤسس المشارك لجمعية الحفاظ على البيئة البحرية.
صور لوسون وود
