ساعدت اللقطات التي التقطها فريق من الغواصين الفنيين الذين يعملون على أعماق أقل من 100 متر في الفلبين في تحديد موقع حطام السفينة على أنه موقع حاملة طائرات الحرب العالمية الثانية USS. خليج عماني.
اقرأ أيضا: غواصو Valhalla يتعرفون على غواصة من الحرب العالمية الأولى على ارتفاع 1 أمتار
التاريخ البحري للولايات المتحدة الأمريكية وقيادة التراث (NHHC) قام بتحديد الهوية رسميًا في 10 يوليو. خليج عماني (CVE 79)، التي حصلت على نجمتي معركة لخدمتها الحربية، غرقت في 4 يناير 1945، بعد أن غرقت سفينة يابانية. الكاميكاز تحطمت الطائرة في جانبها الأيمن.
اقرأ أيضا: الارتباط عبر المحيط الأطلسي يرفع جرس المدمرة في الحرب العالمية الأولى
كانت السفينة من طراز الدار البيضاء، التي يبلغ طولها 156 مترًا، مكونة من 860 طائرة وتحمل 27 طائرة. بنيت في عام 1943 وسميت على اسم خليج ألاسكا، وفي العام التالي، تحت قيادة الكابتن هوارد إل يونغ، دعمت غزو بالاو وشاركت في معركة سمر.
اقرأ أيضا: تم العثور أخيرا على "سفينة الأشباح في المحيط الهادئ"
في ديسمبر دعمت العمليات في ميندورو، وكانت تستعد للهبوط في خليج لينجاين عندما تعرضت للهجوم.
وأثناء تحطمها، أطلقت الطائرة اليابانية ذات المحركين قنبلتين تسببتا في أضرار جسيمة. دخلت إحداها سطح طيران الحاملة وانفجرت في الأسفل، مما تسبب في سلسلة من الانفجارات بين الطائرات المجهزة بالكامل بالوقود في الثلث الأمامي من سطح الحظيرة.
وانفجرت القنبلة الثانية بالقرب من الجانب الأيمن، بعد أن اندلعت النيران الرئيسية في الطابق الثاني ومرت عبر سطح الحظيرة.
صدر الأمر بترك السفينة، نظرًا لاحتمال انفجار الرؤوس الحربية الطوربيدية المخزنة في أي لحظة. في هذا الحدث، قُتل 95 فردًا، من بينهم اثنان من مدمرة مساعدة قُتلا عندما تم تفجير تلك الرؤوس الحربية في النهاية.
التعرف على الحطام
للتعرف على الحطام، الذي يقع قبالة لوزون في بحر سولو، استخدم فرع علم الآثار تحت الماء التابع لـ NHHC البيانات المقدمة من عمليتين أستراليتين مستقلتين: المسح البحري، فريق غوص فني محترف يعمل على نطاق واسع في الفلبين، ويتم تجميع الفريق من قبل مدرسة الغوص TDI/SDI دي بي تي سكوبا، والتي كانت قادرة على تقديم لقطات فيديو قاطعة بعد غوصها العميق في أبريل الماضي.
ترتبط معلوماتهم المجمعة ببيانات الموقع التي تم تقديمها إلى NHHC في عام 2019 من قبل فريق مسح الحطام العميق لفولكان.
قال ديفيد تيبينج، الذي يدير DPT Scuba في جيلونج، فيكتوريا: "كانت بعثتنا على خلفية فريق Sea Scan Survey بعد أن قام بمسح الموقع بعد أن أغلق كوفيد رحلتنا لعام 2020 مباشرة". "لقد أتاحت لنا أبحاثهم فرصة القيام بالغوص والمساعدة في التعرف على الحطام."
أجرى غواصو DPT الستة ستة عمليات غوص لإعادة التنفس في دائرة مغلقة على الحطام في غضون ثلاثة أيام. "كان لدينا طائرتان من طراز JJ-CCR، واثنان من rEvos، وواحد من طراز X-CCR وربما أقدم AP Inspiration لا يزال في الخدمة، ويبلغ عمره حوالي 20 عامًا!" قال البقشيش ديفرنت.
الإلهام يعود لمصور الفريق سمير الحافظ: "سمير ووحدته يواصلون تحدي الصعاب!"
وقال تيبينج إن الفريق كان يغوص كل يوم بفريق واحد مكون من ثلاثة أفراد وآخر من اثنين، في حين بقي غواص واحد في الجانب العلوي كغواص للسلامة والدعم. "كان دورهم هو استعادة الدراجات البخارية والمراحل العميقة وغيرها من المعدات غير المرغوب فيها، ولكن أيضًا العمل كحلقة وصل بين الغواصين الذين يقومون بتخفيف الضغط وطاقم القارب.
وستكون أيضًا بمثابة رابط الطوارئ إذا أخطأ الغواص خط النار، أو كان لديه حالة طوارئ غازية واحتاج إلى غاز إضافي.
تم تنفيذ الغطس باستخدام تريميكس 7/75، مع أوقات سفلية تتراوح من 20 إلى 25 دقيقة وأوقات تشغيل إجمالية تتراوح من 4 إلى 4.5 ساعات. كان جميع الغواصين يحملون ثلاث أو أربع أسطوانات من غاز الإنقاذ سعة 80 قدمًا مكعبًا - وهو ما يكفي لإيصالهم إلى عمق آمن حتى لو أخطأوا خط المرمى.
قال تيبينج: "تم إجراء جميع عمليات الغوص باستخدام DPVs لإنزالنا سريعًا وأيضًا حول الحطام مع الحد الأدنى من العمل الإضافي للتنفس".
استخدم الغواصون محطة تخفيف الضغط المثبتة على كتلة خرسانية كبيرة في موقع الحطام. "كان لدينا قضبان على ارتفاع 6 و9 أمتار، مع توفر غاز إنقاذ إضافي على خط التصوير ومعلق أيضًا على العمق المناسب في المحطة."
استمتع فريق الغوص بظروف الجانب العلوي "المذهلة"، ورؤية 20-30 مترًا لجميع الغطسات. قال تيبينج: "كان الأمر أفضل في اليوم الأول، ثم ربما انخفض كل يوم، مع زيادة التيار قليلاً، لكنه لم يكن ليصل إلى نصف عقدة".
"باعتباري أول غواصين يزورون هذا الحطام، كان من الصعب جدًا رؤية مدى الضرر - وتذكير مؤثر بأن 95 بحارًا أمريكيًا فقدوا حياتهم في خدمة بلادهم."
سرية تحت حراسة مشددة
خليج عماني هي مقبرة حرب تخضع لسلطة وزارة البحرية الأمريكية، لذلك لا يُسمح بأي نشاط قد يؤدي إلى إزعاجها ما لم يتم التنسيق مع NHHC.
يدير فرع الآثار تحت الماء التابع لها ما يقرب من 3,000 حطام سفينة تابعة للبحرية الأمريكية وأكثر من 15,000 حطام طائرة حول العالم، ويحافظ حيثما أمكن على موقعها الدقيق وتفاصيلها سرًا تحت حراسة مشددة.
"خليج عماني قال مدير NHHC صامويل جي كوكس: "إنها المثوى الأخير للبحارة الأمريكيين الذين قدموا التضحية القصوى دفاعًا عن بلادهم". "بكل الامتنان، أود أن أشكر فريق Sea Scan Survey: ميك ستيفوراك، ونيل "سنيك" كرومبيك، وجو براذرز، على تأكيد موقع موقع الحطام هذا.
"نود أيضًا أن نشكر فريق الغواصين الأستراليين من DPT Scuba: ديفيد تيبينج، وكريس ماكران، وإيمي مكران، وسمير الحافظ، وهيمان لي، وجون وودن، على خبرتهم العميقة في مجال الغوص ومساعدتهم في تحديد الموقع. خليج عماني.
"يتيح هذا الاكتشاف لعائلات الذين فقدوا قدرًا من الانغلاق ويمنحنا جميعًا فرصة أخرى لتذكر وتكريم خدمتهم لأمتنا."
أيضا على ديفرنيت: العثور على حطام أول ضحية لصاروخ انتحاري, تقع Star WW2 sub Albacore قبالة اليابان, تم العثور على غواصة Stickleback على مسافة 3.3 كم, غواصة أيقونية أخرى تقع في أعماق هاواي, كيف عثر غواصو Darkstar على المدمرة على عمق 115 مترًا؟, استكشاف مدمرة الحرب العالمية الثانية USS Aaron Ward
يرجى استخراج تاتينيك من البحر
أردت صورة تاتينية