تعد زنوبيا جوهرة تاج مشهد الغوص في حطام السفن في قبرص، وبينما يمكن للغواصين الترفيهيين الغوص في السفينة الضخمة، يعتقد ستيوارت فيلبوت أنه لتحقيق أقصى استفادة من استكشاف الحطام، يجب عليك اتباع الطريق الفني.
صور ستيوارت فيلبوت
غرق السفينة إم إس زنوبيا
في الساعة الثانية من صباح يوم 2 يونيو 7، غرقت سفينة MS Zenobia تحت الأمواج على بعد أقل من كيلومترين قبالة لارنكا في قبرص. حتى يومنا هذا، لا يزال موتها غارقًا في الجدل والمؤامرات، مع حكايات الاحتيال والتخريب في مجال التأمين. تقع العبارة RO-RO التي يبلغ طولها 1980 مترًا وعرضها 2 مترًا ووزنها 172 طن على جانب الميناء على عمق أقصى يبلغ 28 مترًا، وهي محملة بالكامل بـ 10,000 شاحنات مفصلية وآلات أخرى.
مخاطر ومكافآت استكشاف الحطام
لم يتم تنفيذ أي أعمال إنقاذ على الإطلاق. لا يزال الكثير من حمولتها البالغة 200 مليون جنيه إسترليني موجودة دون إزعاج داخل مخازنها. في كل عام، يقوم الآلاف من الغواصين الزائرين بتكريمهم، لكن القليل منهم يغامرون بالتعمق في أعماقها. وهذا أبعد بكثير من مجالات الغوص الترفيهي. التكنولوجيا المناسبة السلامه اولا مطلوب، وإلا فإن الحطام يمكن أن يكون قاتلا.
الغوص داخل زنوبيا
تقدم السفينة Zen ثلاثة طوابق شحن لاستكشاف الاختراق. الطابق العلوي هو الأسهل والطابق السفلي أكثر تعقيدًا. ولجعل الحياة أكثر إثارة للاهتمام، يقع الحطام على جانبها الأيسر، وهو ما قد يكون مربكًا للغاية. مرشدتي، TDI Tech مدير المشاريع سجل كريس ديميتريو 1,000 عملية غطس للاختراق ورسم عشرة طرق أساسية تمر عبر Zen. وقال كريس: "يبدأ الحطام من حوالي 16 إلى 18 مترًا، لكن الأشياء الجيدة حقًا تقع على ارتفاع 24 مترًا". هذا هو الغواص التكنولوجي المثالي السلامه اولا أرضية للنيتروكس وصولاً إلى التريميكس وإعادة التنفس. قال كريس: "يمكننا القيام بمعظم مجموعات المهارات على Zen ما لم تكن هناك متطلبات عمق محددة. نحن نفعل الكثير من التكنولوجيا السلامه اولا بواسطة قوارب النجاة وداخل مقصورة القبطان."
التدريب الفني على الغوص على زنوبيا
هناك عدد من مراكز الغوص التي تقدم أسابيع حطام تكنولوجيا Zenobia الخاصة، والتي تتضمن عشرة غوصات موجهة تزيد من اختراقها في كل غوص. ولكن هذا يعتمد على المتطلبات الفردية والمؤهلات ومستويات الخبرة. يمكن للغواصين فقط قضاء الغطسات العشرة بأكملها في النظر حولهم من الخارج. لا يوجد أي ضغط للخوض في المناطق الأعمق والأكثر تعقيدًا. غوصات الاختراق ليست للجميع. تستغرق رحلة القارب من ميناء الصيد في لارنكا إلى موقع الحطام بضع دقائق فقط. توجد عوامات علامة دائمة متصلة بمؤخرة السفينة ووسط السفينة والقوس. تم أيضًا وضع إعدادات الأرجوحة لجعل أي توقف ديكو أكثر راحة.
استكشاف زنوبيا: الماضي والحاضر
قام الغواصون الفنيون بمداهمة Zen لعقود من الزمن. تم اختراق كل حجرة واحدة تلو الأخرى. تم التغلب على المعقل الأخير في يوليو 2008، عندما اقتحم فريق صغير من الغواصين المتفانين، بعد سنوات من التخطيط، غرفة المحرك المساعد ودخلوا غرفة التحكم. لقد كنت محظوظًا لأن أكون الغواص السابع الذي يغامر بالداخل. وأوضح كريس أن "الدخول إلى غرفة المحرك المساعد يعد بمثابة قفزة إيمانية كاملة". إذا أُغلق الباب، فأنت ميت." رقائق الصدأ التي تزعجها فقاعات الزفير وركلات الزعانف الضالة يمكن أن تقلل الرؤية بسرعة إلى الصفر. انتظر أحد أعضاء فريق الدعم لدينا عند المدخل وأضاء شعلة لكي نتبعه في حالة الطوارئ.
قال كريس "عليك أن تعامل الزن باحترام." إذا لم تتمكن من العثور على طريق للخروج، سأراك لاحقًا. من المحتمل أن تكون غرفة التحكم واحدة من أصعب عمليات الاختراق التي يقدمها Zen. طريق الوصول عبر مدخل على سطح السيارة الأوسط. يؤدي هذا إلى ورشة الكهربائي وورشة الهندسة ومتجر الكهرباء. يوجد في نهاية الممر باب حاجز يفتح على غرفة المحرك المساعد ثم غرفة التحكم. لا يوجد ضوء طبيعي أو وصول مباشر إلى السطح. إنها مجرد مساحات ضيقة وسوداء.
التصميم الداخلي لسفينة زنوبيا والتحديات التي واجهتها
تبين أن أول غطسة إحماء لي كانت غوصة اختراق "سهلة". أرشدني كريس عبر مبنى الإقامة وسطح الشحن العلوي. مررنا بالجسر والمطعم والحمامات وغرفة الغسيل. كان هناك الكثير من "طرق الخروج" مع سهولة الوصول إلى المياه الزرقاء. لقد انهارت بعض جدران التقسيم الداخلية، لكن هذا لم يسبب الكثير من العوائق. كانت سجادة المطعم المزخرفة بالترتان لا تزال في حالة جيدة بشكل مدهش. المنطقة "الضيقة" الوحيدة كانت داخل غرفة الغسيل. قال كريس "لقد أخذت مدربين داخل Zen وبعد فترة أصبح من الواضح أنهم ليسوا سعداء". يحتوي سطح الشحن العلوي أيضًا على شاحنة PIE وشاحنة 33 ومركبة ثقيلة أخرى تحمل نوعًا من معدات المولدات. لا يزال بإمكاني قراءة جميع المفاتيح والأقراص الموجودة على لوحات التحكم. لا تزال معظم الشاحنات تحتوي على مصابيح أمامية وإطارات زجاجية، لكن صائدي الجوائز قاموا بإزالة بعض عجلات القيادة وشارات المبرد من الشاحنات التي يسهل الوصول إليها. قال كريس: "لا يجب أن تأخذ أي شيء من الحطام". عندما تعلق فهذا يعني شيئا. تفقد شارات الشاحنة وعجلات القيادة وما إلى ذلك هويتها عندما يتم فصلها وماذا تفعل بها؟ وينتهي الأمر كقطعة من الخردة المعدنية في حديقة شخص ما.
تجربة سطح الشحن الأوسط
لا يغامر معظم الغواصين التقنيين أبعد من سطح الشحن الأوسط. هناك إجمالي ثمانية مداخل ومخارج، ثلاثة منها عبارة عن طرق خروج مباشرة. المخرج الأكثر شعبية هو من خلال الباب التجريبي. وقال كريس "يعتقد بعض الغواصين أنهم يستطيعون الغوص في أي مكان ولكن الأمر كله يعتمد على خبرتهم". أرشدني كريس عبر الممرات والسلالم الضيقة التي تبين أنه من الصعب بشكل مدهش التعامل معها تحت الماء. حتى مجموعتي التوأم المنخفضة المستوى استمرت في الالتصاق بالمعدن. وشملت الميزات شاحنة رافعة شوكية ملقاة على جانبها، وكسارات طريق بوماج، وحاويات محملة بالحلويات وألعاب الأطفال. تم تمزيق غطاء من القماش المشمع ليكشف عن المئات من الأشخاص النائمين بمظهر "جديد". حقائب. تم فتح إحداها وبدا مريحًا للغاية.
أعماق زنوبيا: سطح الشحن السفلي، وغرفة المحرك، وغرفة التحكم
لا يخوض سوى عدد قليل من الغواصين التقنيين مغامرة أعمق داخل الغواصة لاستكشاف سطح الشحن السفلي وغرفة المحرك وغرفة التحكم. وهنا ينخفض العمق إلى 42 مترًا كحد أقصى وتكون درجة حرارة الماء أكثر برودة. يرتدي كريس دائمًا ملابسه الداخلية. drysuitحتى خلال أشهر الصيف، كانت حركة المياه قليلة للغاية في الداخل. كانت معظم الشاحنات سليمة تمامًا، حتى الطلاء كان ملونًا بشكل مدهش. كانت لافتة شاحنة بغداد صفراء زاهية اللون بارزة في الظلام. كانت مئات السجاد الفارسي الباهظ الثمن قد انسكبت من مقطورة مكسورة. كانت الأنماط والألوان مرئية بوضوح ولم تتأثر بمياه البحر. مررنا عبر مقصورة بها مروحة احتياطية ثم وجدنا آلة أخرى لبناء الطرق من إنتاج شركة بوماج. توقفت عند شاحنة "لاجر" لكن طبقة بيضاء من الضباب قللت من الرؤية إلى ثلاثة أو أربعة أمتار. أوضح كريس "إنها حطام حي. الأشياء تتغير طوال الوقت. قد يكون الزيت أو الديزل يتسرب من خزانات الوقود".
غرفة التحكم: غوص جريء
عادة ما يكون الوصول إلى غرفة المحرك المساعد وغرفة التحكم عبارة عن غوص خاص موجه. وفي هذه الظروف الضيقة لا توجد مساحة لخطوط الأمان. فهي تشكل خطرًا أكبر من كونها مساعدة، حيث تتشابك حول أغراض أو تعطل العدادات. وبينما كنت أتبع كريس داخل غرفة المحرك المساعد، أضاء شعاع شعلته إلى الأعلى. كانت خزانات زيت التوجيه تلوح في الأفق، وكانت علامات التدرج لا تزال قابلة للقراءة بسهولة. وكانت الصدأ الأحمر الزاهي تتدلى مثل الهوابط، وهي علامة أكيدة على أن الحطام كان يتآكل ببطء. كانت غرفة التحكم تقع أمامي مباشرة، لكن حركات زعانفي المتمايلة قللت من الرؤية إلى ما يقرب من الصفر. كان من السهل أن نتخيل كيف يمكن للغواصين أن يفقدوا اتجاههم ويضيعوا طريقهم. كرادع، قال كريس "لقد وضعنا إشعارًا على باب غرفة المحرك المساعد يقول، ما يوجد في هذه الغرفة لا يستحق الموت من أجله".
مناطق الجذب في الهواء الطلق في زنوبيا
أكثر من 90% من الغواصين الزائرين سعداء بالبقاء خارج Zen حيث يوجد الكثير من الميزات المثيرة للاهتمام لإبقائهم مشغولين. من المحتمل أن تكون الشاحنات ذات المحاور الثلاثية هي عامل الجذب الأكثر شعبية. من الممكن رؤية عدة أنواع من COE الكلاسيكية ذات الأنف المسطح (الكابينة فوق المحرك) من فولفو وسكانيا إلى DAF وMAN وLeyland. يتدلى عدد من الشاحنات بشكل غير مستقر من سلاسل سطح السفينة. تمكنت من جعل مرشدي يقف داخل الكابينة وبجوار البطاريات الثقيلة، لكن كان لدي بعض المخاوف بشأن انكسار السلاسل وإرسالنا إلى قاع البحر!.
بضائع زنوبيا: المسروقة والمتبقية
لسوء الحظ، تم سرقة معظم البضائع التي يسهل الوصول إليها. كانت شاحنة "البيض" مكدسة عالياً بعلب بيض الدجاج. في هذه الأيام لم يتبق سوى عدد قليل من القذائف المكسورة في قاع البحر. لا تزال أغطية غرف التفتيش والشاحنة المرآة تحتوي على بعض الأمثلة. أعتقد أنه ليس من السهل وضع غطاء بالوعة في جيب BCD! تقع "شاحنة العظام" عند مدخل سطح السيارة العلوي مباشرةً. لا بد أن المقطورة كانت تحمل نوعًا من منتجات اللحوم أو ربما الماشية حيث لا تزال هناك عظام بداخلها. بعضها بحجم "فريد فلينتستون".
زنوبيا كنظام للشعاب المرجانية
أصبح الحطام أيضًا نظامًا مزدهرًا للشعاب المرجانية مع وجود الكثير من الأنواع البحرية المعروضة بدءًا من عاريات البزاق الملونة والدنيس المثقل وسمك الدمس وحتى الهامور العملاق وحتى السلاحف منقار الصقر التي تصادف أحيانًا.
النتيجة: تجربة غوص فريدة من نوعها على متن سفينة زنوبيا
تعد MS Zenobia بلا شك واحدة من أفضل الغواصات التي يمكنها اختراق حطام السفن في العالم. وقال كريس "أفضل وقت للغوص في زين هو الساعة الخامسة بعد الظهر، وهذا هو الوقت الذي تبدو فيه وكأنها حطام حزين". وتابع "أنت لا تمتلك جهاز Zen، أنت فقط تقترضه لبضع سنوات." هذا هو وقتنا فقط. لقد كان الوقت الذي أمضيته في أعماق الزن مكثفًا. من الأولي السلامه اولا على طول الطريق حتى غوصات الاختراق الطويلة. ولكن استكشاف الأماكن التي لم يغامر بها سوى عدد قليل جدًا من الغواصين من قبل كان بمثابة امتياز كبير ولن يُنسى أبدًا.
تم نشر هذه المقالة في الأصل غواص ANZ #56
الاشتراك رقميا واقرأ المزيد من القصص الرائعة مثل هذه من أي مكان في العالم بتنسيق مناسب للجوال. رابط المقال
