كان بي تي هيرشفيلد مفتونًا عندما سمع عن أسطول كامل من الغواصات البريطانية من الفئة J أثناء الحرب العالمية الأولى ملقاة في المياه قبالة ساحل فيكتوريا.
تصوير كما هو مذكور في © بن كلايدون
إذا كنت حريصًا على الغوص في أربع غواصات بريطانية سليمة بشكل ملحوظ من طراز J من الحرب العالمية الأولى، فيمكنك الخروج أسبوعيًا من بورتسي أو كوينزكليف لاستكشاف هذه الكنوز المخفية. تنتظرك الغواصات على ارتفاع يتراوح بين 26 مترًا و40 مترًا في مضيق باس، وتبلغ أوقات التشغيل عادةً 55 دقيقة.
تعتبر هذه عمليات غوص خطيرة أودت بحياة بعض الغواصين على طول الطريق، مما يوفر غوصًا صعبًا ولكنه مجزٍ لأولئك الذين هم على استعداد جيد. يجب أن يكون الغواصون حاصلين على شهادة الحطام والعمق، وأن يحملوا إضاءة جيدة وإرشادات، إما على أسطوانات غوص سكوبا مزدوجة مستقلة أو متعددة أو على جهاز إعادة التنفس. يعتبر الهواء الزائد إلزاميًا لاختراق الحطام في فيكتوريا.
يقول الغواص العادي آندي سيدل: "لقد غطست إلى J4 كجزء من رحلتي AOW دورة في عام 2006. لم أكن أعلم حتى أن هناك غواصات أو حطام طائرات في ملبورن. لقد فجر ذهني! لقد زرت Truk Lagoon وشاهدت حطام الحرب العالمية الثانية، ولكن ليس الحرب العالمية الأولى. لقد غطست الآن في J1 12 مرة، وJ2 سبع مرات، وJ4 29 مرة، وJ5 سبع مرات. تلاحظ مع مرور الوقت أن أجزاء من المعدن التي تم تثبيتها تتساقط، ولكن لا يزال بإمكانك التعرف بوضوح على عناصر مثل الأقراص والمعدات داخل الأنابيب الصلبة.
غواص الكهف وتخصص الحطام مدير المشاريع يلاحظ بن كلايدون: «هناك الكثير من أوجه التشابه بين الغوص في الكهوف والغواصات، سواء في البيئات العلوية أو انخفاض الرؤية. الطمي هو يوم عادي في الكهف. في الغواصات، يتم مسحه بسرعة. هناك تحدي تقني. إنها عميقة وسليمة نسبيًا، لذلك هناك الكثير من البنية الفوقية للغوص فيها. لقد انهارت العديد من عمليات الغطس الأخرى في حطام المقبرة على ارتفاع 60 مترًا و80 مترًا. إذا كنت ترغب في استكشاف سفينة فعلية، فيمكن أن تكون الغواصات أكثر إغراءً بكثير، حيث يوجد على معظمها حياة بحرية.
"إحدى متع الغوص في الغواصات من الفئة J على مسار الحطام هي رؤية المكان الذي يعيش فيه الغواصون، وأين توجد المحركات الضخمة. يمكنك النظر إلى أسفل بعض أنابيب الطوربيد ورؤية الضوء من الجانب الآخر. تعتبر المداخل والمخارج بمثابة مسارات للتيارات، ولكن يمكن أن تكون المناطق الوسطى هادئة وواضحة، وأحيانًا ذات رؤية رائعة.
"الغواصات رائعة للغوص بالدراجات البخارية، مع وجود مساحات كبيرة مفتوحة للعبور. نظرًا لأن عمليات الغطس تكون عميقة، فإن معظم الأشخاص لا يحصلون على الكثير من الوقت في الغواصة: ما عليك سوى النزول عبر الفتحة، والسباحة لمدة 20-25 دقيقة، وإلقاء نظرة سريعة على أنابيب الطوربيد، وهذه هي نهاية الغوص. ولكن باستخدام السكوتر وجهاز إعادة التنفس، يمكنك أيضًا استكشاف الشعاب المرجانية القريبة.
يقول آندي سيدل: "هناك الكثير من عمليات الغطس الهادئة. في بعض الأحيان تكون أنت وصديقك الوحيدين في الداخل. يمكنك النزول إلى هناك ولمس جزء من التاريخ. وقد غرقت هذه الغواصات في العشرينيات من القرن الماضي للتخلص منها. لقد مرت 1920 عامًا لم يعرفهم فيها أحد، وهم يتسارعون من أجل سياحة الغوص الجيدة الآن.
لمحة تاريخية
تم بناء الأسطول الكامل المكون من سبع غواصات من الفئة J، التي تم بناؤها قبل عقود من ظهور الغوص، من قبل البحرية الملكية البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى ردًا على الادعاءات الكاذبة بأن ألمانيا كانت تطور غواصات قادرة على مواكبة المدمرات السطحية. كان الأسطول الكامل في الخدمة بحلول عام 1917، وكان قادرًا على الوصول إلى أسرع سرعة للغواصات تم تحقيقها حتى الآن. كانوا مسؤولين إجمالاً عن إغراق زورق ألماني وإلحاق أضرار جسيمة بسفينتين حربيتين معاديتين.
بينما فقدت J6 عن طريق الخطأ بسبب نيران صديقة، تم إهداء السفن الست المتبقية للبحرية الملكية الأسترالية من قبل الحكومة البريطانية في عام 1919. وتم تجديدها وظلت في الخدمة حتى عام 1924 عندما تم بيع J1 وJ2 وJ4 وJ5 إلى شركة شركة انقاذ.
تم إغراقها خارج بورت فيليب هيدز في "مقبرة السفن الفيكتورية" التي تحمل اسمًا مناسبًا في عام 1926. أي إزعاج أو جمع غير مصرح به للغواصات أو آثارها محظور تمامًا بموجب التشريعات ويتم تطبيق العقوبات.
J1 "الغواصة العميقة الجديدة"
كانت J1 هي الغواصة الوحيدة التي ضربت سفينتين ألمانيتين بطوربيد واحد. أعيد اكتشافه عن غير قصد من قبل الغواصين الذين كانوا يبحثون عن J4 في عام 1984. ويقع على ارتفاع 39 مترًا ويشير إلى الأعلى، ويمتد من الشرق إلى الغرب مع قوس مواجه للشرق، وعارضته على القاع الرملي. J1 مزين بشعاب مرجانية zoanthid صفراء زاهية وحياة سمكية باتجاه الأعلى، على الرغم من فقدان برجها المخروطي. يوفر الملمس "الهيكلي" لأضلاع J1 المكشوفة مظهرًا مذهلاً صور وفرص التصوير بالفيديو بسبب زيادة الضوء والتباين. ورغم إمكانية الاختراق، إلا أنه يعتبر خطيرًا للغاية بسبب الأبواب الضيقة واحتمال تسرب الطمي.
يشارك الغواص آلي بيكهورست: "لقد أكملت أكثر من 100 غطسة على الغواصات. كانت المرة الأولى لي على J1 في 24 فبراير 1985. وفي أول غطسة لي لمسافة تزيد عن 30 مترًا، اخترت عدم الدخول. كان من المذهل رؤية هذا الأنبوب الطويل مع برج مخروطي يجلس في وضع مستقيم في الأسفل، وقوسه واضح بما يكفي من الأسفل بحيث يمكنك السباحة بسهولة تحته.
هل تعلم؟
الغواصات من الفئة J هي سبع غواصات طورتها البحرية الملكية قبل الحرب العالمية الأولى ردًا على مزاعم بأن ألمانيا كانت تطور غواصات سريعة بما يكفي للعمل جنبًا إلى جنب مع الأساطيل السطحية.
تم تمييز J1 عن الغواصات الأخرى بشرفة أرضية حول برج المراقبة. لقد تم اكتشافها قبل بضعة أشهر فقط، وبالتالي فإن الغوص على متن "الغواصة الجديدة" كان من الممكن أن يكون مثيرًا للغاية، لولا هذه المأساة. وقد شاب هذا الغوص وفاة شخص مشهور جدًا سيد الغوصلال. حكم الطبيب الشرعي أنه توفي بسبب انسداد شديد، من المحتمل أن يكون ناجمًا عن حالة خارج الهواء قرب نهاية الغوص.
"لتكريم لال، تم وضع لوحة تذكارية على أحد قوائم الشرفة الأرضية. في عام 1994، أدت عاصفة شديدة بلغ ارتفاع البحار فيها إلى 11 مترًا إلى رفع نهر J1 من القاع، مما أدى إلى تحطيمه بشدة وتحطمت الصخور الموجودة أسفله. لم يعد هناك طريق للسباحة أسفل مقدمة السفينة، والآن ظهر صدع حول الجزء الخلفي من الهيكل. لقد تم تمزيق الشرفة واللوحة وفقدتهما. وفي عام 1999، نجح آلي في استعادة اللوحة المفقودة. وسرعان ما أعقب هذه المهمة التي تم إنجازها مكالمة هاتفية من رجل سريلانكي يسأل عما إذا كانت التقارير المضللة التي صدرت قبل 14 عامًا والتي تفيد بأن ابن عمه لال قد دهسته غواصة وقتلته كانت دقيقة.
كيفية الغوص في الغواصات من الفئة J
يمكن لشركة Redboats، مشغل تأجير الغواصين في ملبورن، أن تأخذك إلى جميع الغواصات الأربعة من فئة J خارج Port Phillip Bay Heads، بالإضافة إلى قائمة منتظمة تضم أكثر من 70 حطامًا وشعابًا مرجانية وغوصات على الجدران داخل الخليج. يزور القوارب الحمراء أو اتصل بالرقم 0400 لمزيد من المعلومات.
يعكس Allie: "لقد كان من المحزن مشاهدة تدهور J1. تعتبر هذه الحطام رمزًا مميزًا للغاية بالنسبة لملبورن، كما أن فرصة الغوص فيها بينما تكون سليمة نسبيًا ويمكن التعرف عليها كغواصات تغلق بسرعة.
ويضيف بن كلايدون: "إن الغواصات J1 أكثر تهالكًا بكثير من الغواصات الأخرى، لكنها الأكثر إثارة للاهتمام والجمال لأنها مكسورة للغاية."
J2 "الغواصة المكسورة"
تعتبر الغواصة J38 (المعروفة أيضًا باسم "الغواصة المكسورة")، التي تقع على عارضةها على ارتفاع 2 مترًا، مكسورة في مكانين مع انهيار الجزء الموجود خلف برج المراقبة، الأكثر خطورة على الغواصين. يستضيف السباحة في المخروط الأمامي وفرة من الأسماك واللافقاريات القاعية اللامعة. من المعروف أن سمكة wobbegong وسمكة الشيطان الزرقاء التي يبلغ طولها ثلاثة أمتار من السكان المعروفين، وعلى الرغم من أنك لن ترى السرطان داخل J2، إلا أنه يمكنك سماعها بالتأكيد.
يجب على أولئك الذين يختارون اختراق الغواصات أن يتنقلوا بين المخاطر المرتبطة بالطمي الناعم. تعتبر اللوحة تخليدًا لذكرى الغواص الذي توفي عام 1997 بمثابة تذكير واقعي بالمخاطر المحتملة. بقي أندرو سيدل هادئًا وواصل التصوير عندما شهد تراكم الطمي في عام 2012: "إذا حوصرت، يمكنك العثور على المخرج، ولكن هناك الكثير من الطمي هناك.
لقد قام صديقي بتحريك الأشياء في المقصورة الصغيرة التي كنا فيها وكان الطمي يتدفق للأسفل. لقد سبح للخارج وشعرت بالإغماء، وكنت أعلم أنني سأفقد بصري. إنه أنبوب مستقيم، لذلك كنت أعرف أنني إذا أمسكت بجدار، فيمكنني أن أشعر بطريقي للخروج. بدأت أشعر بالذعر وفكرت: لماذا؟ أنا متمسك بحافة الهيكل. أعرف أي طريق يجب أن أسلك. لقد حصلت على الهواء الخاص بي. أنا بخير'. لقد عبرت من الفتحة الأولى وأنا أعمى تمامًا؛ لقد غطست فيه عدة مرات منذ ذلك الحين.
J4 '26 م فرعي'
يقع J4 (المعروف أيضًا باسم "26m Sub")، وهو المفضل لدى غواصي حطام ملبورن، على عارضة السفينة ويمتد من الشمال إلى الجنوب لمسافة 26 مترًا. يمتد مقدمه فوق قاع بحر صخري، ويمتزج مؤخرته عمليًا بالشعاب المرجانية مع كسر مخروط الأنف. لا يزال برج المخروط سليما ومحفوظا بشكل جيد.
أنابيب الطوربيد الأربعة الأمامية مكشوفة ويمكن للغواصين الوصول إليها دون اختراق، وتحيط بها مدارس من الهدف. يمكن اختراق J4 من خلال العديد من فتحات الفتحات، على الرغم من أن الغواصين يجب أن يظلوا حذرين من الاندفاع القوي المحتمل الذي يمكن أن يضخ عبر الحطام. وهذا يمنع تراكم الطمي، ولكنه يمكن أن يمتص ويقذف الغواصين المطمئنين عبر فتحات السفينة. يمكن أن تخرج الفقاعات من الفتحة، ثم يتم إعادتها مرة أخرى إلى الأسفل أثناء الاندفاع.
هل تعلم؟
على الرغم من أنها أكبر وأقوى من الغواصات البريطانية السابقة، إلا أن الفئة J لم تتمكن من مواكبة السفن السطحية، وعملت بشكل مستقل خلال الحرب العالمية الأولى.
قام بنجامين جرو، غواص التكنولوجيا العميقة وغواص الحطام والكهوف، بالغطس في J4 عشرات المرات كجزء من الغوص المزدوج الذي قدمته شركة Redboats المحلية المستأجرة، جنبًا إلى جنب مع HMAS Canberra: "في الخارج، يبدو الأمر خادعًا بعض الشيء لأنه يبدو ضيقًا. بداخلها أكبر بكثير، مثل الطائرة. غالبًا ما يكون ذلك بمثابة حطام فوتوغرافي، لذا من الرائع أن نجمع مجموعة من ثلاثة أو أربعة أشخاص للسباحة عبر الهيكل معًا.
يمكن إضاءة اختراقات الحطام من خلال الضوء الطبيعي المتدفق عبر فتحات وشقوق الهيكل، وحواجز الإضاءة التي توفر القوة للغواصة في العمق. أثناء توقف المحرك، يمكن للغواصين رؤية سرير المحرك في مؤخرة الحطام بوضوح. كما أن الشعاب المرجانية الموجودة خارج الغواصة تستحق الاستكشاف.
J5 "الغواصة الصفراء"
تستمد J5 لقبها من بدنها المغطى بالزوانثيد باللون الأصفر، وتقع على ارتفاع 40 مترًا. مؤخرتها تجلس فخورة بالجزء السفلي، وتظهر ثلاثة أعمدة داعمة ومحامل دعم. أدت عاصفة هائلة في عام 1994 إلى تجريد الأغطية من الهيكل، جنبًا إلى جنب مع الزوانثيدات التي لم تتعاف تمامًا أبدًا. يقول آلي بيكهورست: "لقد سقط نصف برج المخروط بعد وقت قصير من تلك العاصفة، لذا تواصل نادي الغوص Getunder الخاص بي مع شركة Heritage Victoria مع خطة لتركيب أنودات قربانية على الحطام لمحاولة الحفاظ عليه لفترة أطول.
"لقد قمنا بمسح الحطام وقمنا باختبار الاستمرارية الكهربائية للتخطيط لوضع الأنود. ثم بدأنا في أخذ الأنودات التي يبلغ وزنها 40 كجم إلى الحطام. أدى ذلك إلى تطوير مهارات الغواصين التقنيين لدينا واجتاز العديد منهم مؤهلاتهم في علم الآثار البحرية. وعلى الرغم من الحفاظ على الأنودات لعدة سنوات، إلا أن الحطام استمر في التدهور. تعزز مثل هذه القصص حاجة الغواصين المهتمين لزيارة غواصات الفئة J عاجلاً وليس آجلاً.
تم نشر هذه المقالة في الأصل غواص المملكة المتحدة رقم 71.
الاشتراك رقميا واقرأ المزيد من القصص الرائعة مثل هذه من أي مكان في العالم بتنسيق مناسب للجوال. رابط المقال
