وفاة مأساوية لخمسة أشخاص عندما عملاق انفجرت الغاطسة أثناء نزولها إلى حطام السفينة جبار وقد دفع البعض إلى وصف غواصات الغوص العميق بأنها محفوفة بالمخاطر بطبيعتها. لكن تاريخهم ويظهر أن هذا أبعد ما يكون عن الواقع، كما يوضح جون كوبلي من جامعة ساوثهامبتون
كانت كرات الأعماق عبارة عن غواصات غير مزودة بالطاقة يتم إنزالها في البحر بواسطة كابل و تستخدم للغوص الرائدة في أوائل الثلاثينيات. ومنذ ذلك الحين، نقلت الغواصات عددًا من الأشخاص إلى أعماق المحيط أكبر بكثير من عدد البشر الذين ذهبوا إلى الفضاء.
لم تشهد أي من عمليات الغطس الغاطسة هذه من قبل فشلًا كارثيًا في هيكلها. التحقيق في عملاق سنسعى الآن إلى فهم سبب كونه استثناءً.
وقد زارت مركبات أخرى جبار عدة مرات. ال عملاق كان لها تصميم أنبوبي – بدلاً من الشكل الكروي المعتاد – وكان الهيكل مصنوعًا من ألياف الكربون، وهي مادة لم تستخدم من قبل في غواصات الغوص العميق.
تعد غواصات الغوص العميق أصغر من الغواصات التقليدية، وعلى عكس الغواصات، يتم إطلاقها واستعادتها من سفينة دعم السطح. على الرغم من أن الغواصات تعرضت للانفجارات الداخلية عندما تسببت الأضرار أو فشل الأنظمة في غرقها إلى ما هو أبعد من حدود العمق الضحلة، إلا أنه لم تنفجر أي غواصة من قبل تحت تأثير الغواصات. الضغوط الهائلة في أعماق المحيطات. في عام 1954، غواصة الأعماق FNRS-3 حقق رقما قياسيا في الغوص على عمق 4,050 مترا.
قبل عملاقوقعت الحوادث القاتلة الوحيدة التي شملت ركاب الغواصات في السبعينيات في المياه الضحلة. الدخان الناتج عن حريق كهربائي تغلب على سكان أ جرس غوص مربوط ياباني على عمق حوالي 10 أمتار في عام 1974.
قبل ذلك ، كان جونسون سيلينك أصبحت الغاطسة متشابكا على حطام سفينة على عمق 110 أمتار في عام 1973، وتوفي اثنان من ركابها الأربعة بسبب التسمم بثاني أكسيد الكربون قبل انتشالها.
في 1970، و السوابح النسخة كانت الغواصة تنقذ زورقًا سريعًا غارقًا، عندما تحررت من خط الرفع الخاص بها و اصطدمت بالغواصةمما أدى إلى حدوث تسرب أدى إلى غرق أحد ركابها.
دفع الحدود
عندما حطام جبار تم اكتشافه على عمق 3,800 متر في عام 1985، وكانت الغواصات تغوص بالفعل إلى أعماق أكبر من ذلك لعدة عقود. أول من فعل ذلك كان غواصة الأعماق، وهي عبارة عن غاطسة معلقة أسفل عوامة، وليس من كابل مثل كرة الأعماق.
كان يدعى FNRS-3 و قم بتعيين رقم قياسي للعمق الإجمالي في ذلك الوقتووصل إلى 4,050 مترًا في عام 1954. وتلاه تريستالتي غاصت إلى عمق 10,916 مترًا في خندق ماريانا عام 1960.
ومنذ ذلك الحين، كان هناك ما لا يقل عن 16 غواصة أخذت الناس بشكل متكرر إلى أعماق أكبر من سطح البحر جبار في الماضي 69 سنوات.
الغواصة الامريكية ألفين قدم الغطس الأول للتحقيق في جبار في يوليو 1986، تلاه غاطسة فرنسية النوتر البحار حيوان في 1987. النوتر البحار حيوان عاد في عام 1993 وغطس إلى الحطام 47 مرة إجمالاً.
على مدى 14 عامًا بدءًا من عام 1991، تمكن الروسيان مير زارت الغواصات جبار تدمير أكثر من أي مركبة أخرى. وتضمنت هذه الرحلات تصوير السفينة للمخرج فيلم جيمس كاميرون جبار في 1995.
• مير تم استخدام الغواصات في الغطس السياحي الأول إلى جبار، والتي بدأت في عام 1998 وبلغت تكلفتها 32,000 دولار أمريكي لكل عميل في ذلك الوقت، أي ما يعادل حوالي 69,000 دولار أمريكي اليوم. شخصان تزوج على متن الطائرة مير بينما كان يغوص على مقدمة السفينة جبار في عام 2001، بعد أن فازوا بتذاكر الغوص في إحدى المسابقات.
في غطساتهم النهائية إلى جبار في شنومكس، و مير قامت الغواصات أيضًا بتصوير برنامج تلفزيوني مباشر من الحطام، حيث نقلت الصور عبر حبل من الألياف الضوئية إلى سفينة الدعم الخاصة بها ثم إلى الشاطئ عبر القمر الصناعي. جيمس كاميرون قدم العرض على قناة ديسكفري آخر ألغاز التايتانيك، من الداخل مير 2 كجزء من البث الأول من هذا العمق.
الأسطول الغاطس اليوم
• ميرس هي الآن معروضات المتحف. ولكن يوجد حاليًا سبع غواصات في الخدمة يمكنها الوصول إلى عمق 1000 متر جبار وما بعدها. ستة منها مملوكة للحكومات وتستخدم في علوم أعماق البحار. وثلاثة منها صينية، في حين أن الولايات المتحدة وفرنسا واليابان لديها واحدة لكل منهما.
هناك غواصة واحدة للغوص العميق مملوكة للقطاع الخاص: وهي عامل الحد تم بناؤها بواسطة شركة Triton Submarines للملياردير فيكتور فيسكوفو من تكساس للقيادة إلى أعمق نقطة في جميع المحيطات الخمسة في عام 2019. وقد غاصت منذ ذلك الحين في أكثر من عشرة خنادق في أعماق المحيطات، بما في ذلك الغطس المتكرر إلى أعمق نقطة في المحيط: تشالنجر ديب إن. خندق ماريانا.
عامل الحد أيضا غاصت إلى جبار خمس مرات في عام 2019. وفي عام 2022، باعتها شركة فيسكوفو لشركة Inkfish البحثية التي أسسها الملياردير الأمريكي غابي نيويل، وتمت إعادة تسميتها منذ ذلك الحين. باكوناوا.
جميع الغواصات الحالية يمكنها الوصول إلى عمق جبار إحاطة ركابها بهيكل معدني كروي، حيث يساعد هذا الشكل على توزيع الضغط بالتساوي عبر سطحه.
يمكن لهذه المركبات أن تستوعب شخصين أو ثلاثة أشخاص فقط، حيث أن الهيكل الكروي الأكبر سيكون كبيرًا وثقيلًا للغاية بحيث لا يمكن إطلاقه ثم استعادته بسهولة من سفينة الدعم. ال عملاق كان لها هيكل على شكل أنبوبي، يقسم الكرة التقليدية ويدخل أنبوبًا من ألياف الكربون بين نصفيها لإفساح المجال لخمسة ركاب.
لكن شكل الهيكل ليس هو الاعتبار الوحيد في التحقيق فيما حدث للمركبة عملاق. ألومينوت كانت الغواصة من الستينيات، والتي كانت قادرة على الغوص حتى عمق 1960 متر، تحتوي على هيكل من الألومنيوم على شكل أنبوبي يمكنه حمل سبعة أشخاص.
لذا فإن التحقيق سينظر أيضًا في المواد المستخدمة في عملاقبدن السفينة، بما في ذلك ألياف الكربون التي لم يتم استخدامها لهذا الغرض من قبل، وكيفية ربط نصفي الكرة المصنوعة من التيتانيوم وقسم أنبوب ألياف الكربون في الهيكل معًا.
في عام 2013، قمت بالغوص على متن السفينة اليابانية شينكاي 6500 غاطسة لدراسة الينابيع الساخنة تحت سطح البحر 5,000 م العمق في قاع المحيط. سأغوص في تلك السيارة مرة أخرى إذا أتيحت لي الفرصة - ليس كنوع من المغامرين المجازفين، ولكن كعالم يذهب إلى عمله بأمان.
ومن خلال تحليل الحطام من قاع البحر، تم التحقيق في ما حدث للجزيرة عملاق يحتاج إلى دراسة سبب كونه حالة شاذة بشكل واضح في سجل السلامة الخاص بغواصات الغوص العميق.
جون كوبلي أستاذ استكشاف المحيطات والتواصل العلمي في جامعة كاليفورنيا جامعة ساوثهامبتون. تم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة بموجب رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
أيضا على ديفرنيت: استدعاء الغطس: 8 الذين فاتتهم نزول تيتان النهائي, تداعيات كارثة تيتان, تسمية طاقم الغواصة المفقودة تيتان, ما هو التالي بالنسبة لفسكوفو؟, الغواص الأعمق فيسكوفو يبيع ما يصل إلى Inkfish
