أول نقطة جذب جديدة لحطام السفينة داخل أعماق الغوص الترفيهي في بليموث منذ اختيارين أحلاهما مر تم الكشف عن غرقها في عام 2004 - إنها الباخرة الفيكتورية ماري، فُقدت لمدة 128 عامًا ولكن اكتشفها مؤخرًا فريق محلي من مركز In Deep Dive.
و 58m ماري تم العثور عليها منتصبة في خليج Bigbury على عمق 40 مترًا، على الرغم من أن In Deep، على الرغم من حرصها على مشاركة هذا الاكتشاف مع عملائها هذا الصيف، إلا أنها حريصة أيضًا على حمايته - وكذلك الاحتفاظ بالموقع الدقيق لنفسها.
يقول إن ديب: "هذه ليست مجرد عملية غوص مثيرة، لأنها اكتشاف جديد، بل هي أيضًا عملية غوص رائعة وفقًا لمعايير أي شخص". "إنه لأمر رائع أن تجد شيئًا جديدًا ظل دون إزعاج تحت الأمواج لسنوات - خاصة في منطقة شهدت الكثير من عمليات الغوص على مدار عقود".
تاريخ ماري
تم بناء السفينة البخارية ذات الصواري الثلاثة الحديدية التي يبلغ وزنها الإجمالي 511 طنًا في عام 1863 في دانزيج (التي كانت آنذاك جزءًا من ألمانيا ولكن الآن بولندا)، مع محرك بخاري بقوة 92 حصانًا وغلايات ومسمار فردي تم تصنيعه أيضًا في حوض بناء السفن في كلاويتر.
تم تسجيلها في البداية لدى Bremer, Bennett & Bremer of London في العام التالي، وفي عام 1880 تم نقلها إلى Charles James Bennett، وفي وقت ما استحوذت شركة W Esplen Jr & Co من ليفربول على السفينة.
في فبراير 1895، رتبت شركة Steamship Marie Company Ltd المشكلة حديثًا في لندن لشراء السفينة. من غير المعروف ما إذا كانت الملكية قد تم نقلها بالفعل عندما ماري ضاع بعد شهرين.
بدأ الكابتن ماثيو كوبر، بعد أن أبحر بالسفينة من ليفربول إلى دونكيرك بشحنة من الفحم، مرة أخرى عبر القناة من سانت فاليري أون كو في 21 أبريل، حاملاً الصوان المستدير لصناعة الفخار إلى رونكورن في شيشاير.
ماري واجه الضباب والرياح الجنوبية الغربية القوية والأمطار الغزيرة، ويُعتقد أن الكابتن كوبر قرر الخروج من البحار الهائجة بالتوجه إلى بليموث ساوند بحثًا عن الأمان - لكن سفينته اختفت في الساعات الأولى من يوم 23 أبريل.
أفاد تقرير صحفي معاصر، استنتج من الرياح السائدة أن المأساة حدثت جنوب صخرة ميوستون عند مدخل الصوت، أن ست جثث وقارب نجاة يحمل علامة ss ماري تم غسلها على الشاطئ أو التقاطها. من المفترض أن الكابتن كوبر وطاقمه التسعة قد لقوا حتفهم، ولكن بسبب الارتباك حول اسم السفينة، لم يتم الإعلان رسميًا عن أنها مفقودة حتى منتصف مايو.
الغوص ماري
بعد بحث مكثف أجراه فريق In Deep، بما في ذلك المسوحات الهيدروغرافية ومجموعة متنوعة من المصادر الأخرى، أصبح جيمس بالوزا، شريك In Deep، أول غواص يجد نفسه على الحطام العمودي. "لم نكن نبحث على وجه التحديد عن ماري وقال: "كنا نعلم أنه كان هناك ولكننا كنا نبحث فقط عن حطام جديد". ديفرنت.
"لقد أمضيت بعض الوقت في الغوص في العلامات، والخروج من الخطوط ولم أجد ما كنت أتمنى العثور عليه في الأسفل. لذا فإن النزول إلى خط المرمى ورؤية الجزء العلوي من محرك بخاري مركب أمامي كان أمرًا مثيرًا إلى حد ما!
قال بلوزة: "من الجميل أن ترى حطامًا محفوظًا في أعماق ترفيهية لم يسبق له مثيل". "ولهذا السبب، هناك الكثير من الأشياء التي لم يرها معظم الغواصين الرياضيين الذين مارسوا رياضة الغوص على مدى السنوات العشر الماضية أو حتى لفترة أطول، على الحطام، مثل أجهزة قياس البخار - لأنها كانت ستختفي جميعًا.
"إنها عملية غوص تعتمد على المياه الراكدة، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لنا هنا في بليموث لأن معظم مواقع الغوص الرياضية لدينا لا تعتمد على المد والجزر. لا يوجد شيء صعب للغاية في هذا الأمر من وجهة نظري كغواص تقني، ولكنه يقع ضمن حدود نطاق رياضة الغوص.
اكتشف غواصو In Deep أن غلاية السفينة قد انفجرت. قد يكون هذا بسبب التبريد السريع حيث كانت مغمورة في مياه البحر الباردة، أو ربما جفت عندما ترك الطاقم السفينة. لا تزال هناك نظريات أخرى حول سبب خسارة السفينة بالضبط ماريومن المأمول أن يوفر المزيد من التحقيق في الحطام المزيد من الأدلة.
قام المصور تحت الماء ريك أيرتون بزيارة الحطام مؤخرًا وتمكن من التقاط العديد من معالمه. للغواصين المؤهلين الراغبين في زيارة ماري لأنفسهم في مركز الغوص العميق يقع مقره في مجمع ماونت باتن للرياضات المائية في بليموث.
أيضا على ديفرنيت: 5 أفضل من الجنوب الغربي, يمكن أن يكون عمر مسدس بليموث 400 عام, جولة الحطام 96: ذا روزهيل
تهانينا على العثور على هذا الحطام. دعونا نأمل أن يكون العالم قد تحول بما فيه الكفاية بحيث تظل صماماته، وكوهاته، ومقاييسه، وأي "أجزاء جميلة" أخرى معها، ولا تخلق "جنونًا نحاسيًا" كما كان سيحدث عندما بدأت في السبعينيات.