تقول هولي بوث إن الرسوم المحلية المتواضعة المفروضة على السياح البحريين، بما في ذلك الغواصين، يمكن أن توفر حلاً بسيطًا
تخضع الى الصيد الجائرتعد الحيوانات البحرية الضخمة - مثل أسماك القرش والشفنينيات والسلاحف - من بين أكثر الكائنات الحية في العالم مجموعات الأنواع المهددة. ومن المفارقات إلى حد ما أن هذه الأنواع تتمتع أيضًا بجاذبية واسعة النطاق.
الأنشطة السياحية، مثل الغوص، تضع قيمة اقتصادية كبيرة على هذه الأنواع. دراسة واحدة تقدر قيمة سياحة مانتا راي العالمية بمبلغ 140 مليون دولار أمريكي (116 مليون جنيه إسترليني) كل عام.
غالبًا ما يتم الترويج للسياحة البحرية كبديل أكثر توافقًا مع الحفاظ على البيئة لصيد الأسماك غير المستدام. لكن على الرغم من قيمتها فإن السياحة البحرية نادرا ما يساهم بشكل مباشر نحو الحفظ. عادةً ما يتم استخراج القيمة الاقتصادية لهذه الأنواع من خلال صناعة السياحة ونادرا ما يتم ترشيحها مباشرة إلى إجراءات الحفظ.
وعلى النقيض من ذلك، فإن المجتمعات الساحلية التي تعتمد على الحيوانات البحرية الضخمة للحصول على الغذاء والدخل، نادرا ما يكون في وضع جيد للاستفادة من السياحة البحرية.
ومع مراعاة اللوائح التقييدية، فإن تكاليف الحفاظ على الحياة البحرية تكون أيضًا في كثير من الأحيان تقع على هذه المجتمعات. دراسة واحدة وتشير التقديرات، على سبيل المثال، إلى أن فرض قيود على صيد أنواع أسماك القرش المهددة بالانقراض قد يكلف الصيادين الإندونيسيين ذوي الدخل المنخفض ما يصل إلى 17.6% من إيراداتهم السنوية.
نهج "المستفيد يدفع".
الحل المحتمل لهذا عدم المساواة هو نهج الحفاظ على "المستفيد يدفع".
هنا، يتم فرض رسوم على السياح أو الشركات التي تركز على السياحة. يتم بعد ذلك استثمار العائدات في مشاريع الحفظ المجتمعية، والتي تزود المجتمعات الساحلية بالموارد اللازمة لتسهيل الحفظ، مع دعم سبل عيشهم.
في باقة دراسة حديثةلقد بحثت أنا وزملائي في جدوى هذا النهج.
باستخدام دراسة استقصائية عبر الإنترنت للأشخاص ذوي الاهتمام العام بالسفر، أثبتنا استعداد السياح البحريين الدوليين للدفع من أجل الحفاظ على أسماك القرش على المستوى المجتمعي. عُرض على المشاركين سيناريو كانوا فيه في وجهة شاطئية استوائية. كما تم إبلاغهم بوجود مجتمع مجاور يعتمد بشكل كبير على صيد أسماك القرش المهددة بالانقراض.
في ضوء هذا السيناريو، سُئل المشاركون عن الحد الأقصى للمبلغ الذي سيدفعونه مقابل رسوم الحفاظ على الحياة البحرية. ومن شأن الرسوم، التي تضاف إلى أسعار الأنشطة البحرية، أن تعوض الصيادين المحليين بشكل مباشر عن تقليل صيدهم من أنواع أسماك القرش المهددة بالانقراض.
ومن خلال الجمع بين متوسط الاستعداد للدفع لكل شخص وبيانات السوق من اثنين من الوجهات الشهيرة لقضاء العطلات في إندونيسيا ــ لومبوك وبولاو ويه، وكلاهما موطن للعديد من أنواع أسماك القرش المهددة بالانقراض ــ قمنا بتقدير حجم عائدات الحفاظ على البيئة التي يمكن جمعها سنويا.
دعم واسع النطاق لرسوم السياحة
تظهر نتائجنا دعمًا واسعًا لرسوم السياحة. كان المشاركون في الاستطلاع على استعداد لدفع متوسط يومي قدره 10-15 دولارًا أمريكيًا (8.25-12.37 جنيهًا إسترلينيًا) للشخص الواحد من أجل مشاريع الحفاظ على الحياة البحرية المجتمعية.
وهذا يتوافق مع 2.3-6.8 مليون دولار أمريكي (1.9-5.6 مليون جنيه إسترليني) سنويًا في لومبوك و300,000-900,000 دولار أمريكي (247,000-742,000 جنيه إسترليني) سنويًا في بولاو ويه من الإيرادات المحتملة للمجتمعات الساحلية. ويستند التقدير الأدنى إلى ضريبة قدرها 10 دولارات أمريكية في اليوم ويوم واحد من الأنشطة البحرية لكل سائح، ويستند التقدير الأعلى إلى 15 دولارًا أمريكيًا في اليوم ويومين من الأنشطة البحرية لكل سائح.
وتتجاوز هذه الإيرادات التكاليف المقدرة الحفاظ على أسماك القرش على مستوى المجتمع المحلي في مصايد الأسماك القريبة. المشاريع التجريبية وهي مستمرة بالفعل في هذه المجتمعات، حيث يتم تعويض الصيادين مقابل إطلاق الأنواع المهددة بالانقراض، مع بعض النجاح المبكر.
استثمار مباشر
السياحة البحرية هي مصدر دخل غير مستغل للحفاظ على البيئة البحرية. ومع ذلك، يجب تصميم آليات التمويل بشكل مناسب.
أعرب المشاركون في دراستنا عن تفضيلاتهم القوية لتمويل المنظمات غير الحكومية البيئية أو المدفوعات المباشرة للمجتمعات المحلية. وكان هناك دعم أقل لدفع ضريبة للحكومات الوطنية أو المحلية. وهذا يعني أنه لكي تكون رسوم السياحة البحرية ناجحة، يجب توزيع الإيرادات بشكل مفتوح على المشاريع التي تدار محليا.
كما وجد بحثنا أن استعداد المسافرين للدفع يعتمد على ميزانية عطلتهم. ولذلك، قد تكون إيرادات الحفظ أعلى في الوجهات الفاخرة وأقل بكثير في الوجهات ذات الميزانية المحدودة. وهذا يسلط الضوء على الحاجة إلى تكييف الآليات مع السياقات والأسواق المحلية.
ونقترح أيضًا، بناءً على النتائج التي توصلنا إليها، أنه قد لا تكون هناك حاجة لتقديم معلومات حول الحفاظ على البيئة البحرية في "نقطة البيع". لقد وجدنا أن السلوكيات الحالية المناصرة للبيئة أدت إلى زيادة الرغبة في الدفع. إن توفير المعلومات حول قضايا الحفاظ على أسماك القرش مباشرة قبل إجراء المسح لم يكن له تأثير يذكر على استعداد المشاركين للدفع.
واتفق أكثر من 80% من المشاركين أيضًا على أنهم سيكونون أكثر عرضة لشراء السلع والخدمات من شركات السياحة التي تهتم بالبيئة. وهذا يزيد من احتمال أن الشركات التي تدمج رسوم الحفظ في أسعارها قد تعتبر أكثر جاذبية من قبل العملاء.
مناطق الشعاب المرجانية تجذب حوالي 70 مليون سائح سنويا. إذا كان كل سائح على استعداد لدفع 10 دولارات أمريكية فقط (8.25 جنيه إسترليني) لكل رحلة، فإن رسوم السياحة البحرية يمكن أن تولد ما لا يقل عن 700 مليون دولار أمريكي (580 مليون جنيه إسترليني) للحفاظ على البيئة البحرية سنويًا، وبذلك تضمن عدم تحمل المجتمعات الساحلية المعرضة للخطر. التكاليف الكاملة.
يمكن أن تصبح رسوم السياحة البحرية آلية تمويل رئيسية لتحقيق أهداف التنوع البيولوجي العالمية ومعالجة عدم التطابق بين تكاليف وفوائد الحفاظ على البيئة البحرية. ولكن فقط إذا تم تصميمها بشكل صحيح. هناك فرصة واضحة لمشغلي السياحة والحكومات والمنظمات غير الحكومية والمجتمعات الساحلية لتطوير شراكات لضمان إمكانية تحقيق إمكانات رسوم السياحة البحرية.
هولي بوث هو أحد كبار المتخصصين في Nature Positive في مؤسسة استشارات التنوع البيولوجي، وباحث مشارك في مرحلة ما بعد الدكتوراه. جامعة أكسفورد. تم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقال الأصلي.
أيضا على ديفرنيت: الحياة البحرية قابلة للاستعادة بحلول عام 2050
