هذه هي مهمتك إذا اخترت القيام بها - الغوص في حطام الجزيرة المالطية وتجميع عدد كبير من جداول "الخمسة الأوائل". جون ليديارد يقبل التحدي.
مهمة التقريب إن أفضل عمليات الغطس بين حطام السفن في مالطا، سواء كانت رياضية أو فنية، هي نوع من التحدي الذي يمكنني الاستمتاع به.
اقرأ أيضا: الأمم المتحدة تؤيد مشروع WreckLife في مالطا
أبدأ بالتأكد من أن نطاق المشروع عادل، لأننا لا نستطيع استبعاد جوزو، وقد يكون هناك حطام قبالة كومينو قريبًا.
عندما جلست مع الإصدار الأخير من كتاب بيتر ليمون "الغوص تحت الماء - مالطا، جوزو، كومينو"، بدأت في إعداد القوائم.
هناك عدد غير قليل من حطام السفن التي لم أغطسها بعد. وقد فاتني بعض هذه الأمور ببساطة، لأنني لم أفعل أي شيء فني من مالطا أو جوزو، وفي حالة واحدة، لأنها لم تغرق في المرة الأخيرة التي كنت فيها هناك.
إنه العذر المثالي لإعادة النظر، هذه المرة أخذ قسطًا من الراحة حتى أتمكن من القيام بالأعمال الفنية في حطام السفن براحة ودون أن أكلف ثروة من الهيليوم، وأيضًا حتى أتمكن من الحصول على متسع من الوقت على حطام السفن في أعماق رياضة الغوص.
ومع ذلك، لا بد لي من وضع حد، وأقرر رسم الخط عند 75 مترًا.
عند وصولي إلى مركز الغوص Oxygène مالطا مباشرة بعد الرحلة، لا أريد أن أبدأ بأي شيء خطير للغاية.
ربما حظيت برحلة رائعة مع طيران مالطا، لكن هل قضت مجموعتي وقتًا ممتعًا مع عمال الأمتعة؟
نقوم بالتحميل على متن قارب الكابتن جيسون دلفينو ونتوجه إلى حطام سفينة بريستول بلينهايم قاذفة القنابل التي سقطت في 13 ديسمبر 1941.
على عمق 38 مترًا مع مزيج النيتروكس الأمثل، لدي 25 دقيقة سهلة على الحطام، دون توقفات إلزامية للديكور.
هذا الحطام هو في الغالب محركات شعاعية و جناح، مع اصطدام جزء من ذيل جسم الطائرة للأمام في منطقة قمرة القيادة. يتميز المحرك الأيمن بمروحة منحنية.

تم إطلاق النار على الدعامة من محرك الميناء بواسطة المقاتلة الإيطالية المهاجمة Macchi C200. إنه حطام صغير لطيف، ويستحق أن يكون على قائمتي.
بضعة أمتار أعمق إتش إم إس هيليسبونت، قاطرة بخارية غرقت لأول مرة في الميناء خلال غارة جوية في 6 أبريل 1942، ثم تم رفعها وإلقائها في الخارج على عمق 42 مترًا.
معظم الضرر وقع على الجزء الأمامي من الحطام. لا تزال هناك خوذة جميلة، أمام عمود المجداف في وسط السفينة. تمت إزالة عجلات المجداف، لكن الأعمدة والمحركات لا تزال موجودة.
عادةً ما تساعدني الرؤية الجيدة للبحر الأبيض المتوسط على الاستمتاع بالحطام الذي كان من الممكن زيارته بشكل جيد إذا كان قبالة برايتون أو ويموث. مرشح جيد آخر.
بعد أن استقرت، انتقلت إلى أعمق حطام من الرحلة المدمرة من فئة Hunt إتش إم إس ساوثوولدانفجرت إلى قسمين بواسطة لغم عائم في 23 مارس 1942.
مع فصل نصفيها، فإن Southwold هي في الحقيقة غطستين، لكنها حطام واحد فقط، لذلك اخترت الغوص في المؤخرة المستقيمة في 73 مترًا.
عميقًا بما يكفي ليكون أقل من معظم نمو الطحالب التي تهيمن على الغطسات الضحلة، يضيف الإسفنج ألوانًا زاهية متناثرة إلى البنادق وشحنات العمق والذخيرة المتناثرة. من المستحيل أن أترك ساوثوولد خارج قائمتي.
حطامي التالي هو أحد الشعاب المرجانية الاصطناعية في مالطا. في السبعينيات، النسر الإمبراطوري كانت بمثابة عبّارة بين مالطا وجوزو، ثم ظلت غير مستخدمة في الميناء حتى تم تنظيفها وقطرها بعيدًا عن الشاطئ وإغراقها في 19 يوليو 1999.

على ارتفاع 38 مترًا من مكان البحث أسفل المروحة، يقع معظم هذا الحطام ضمن حد BSAC Sports Diver الذي يبلغ 35 مترًا.
في حين أنه من الممتع السباحة عبر سطح الركاب، إلا أن أبرز ما في الأمر هو الدفة، كاملة بالعجلة، ثم تمثال أكبر من الحياة للمسيح على بعد 50 مترًا من مقدمة السفينة، على الرغم من أن ذلك لا يتم احتسابه كجزء من الحطام.
بينما لم يكن بعد مرشحا لأي الأفضل قائمة حطام السفن، قارب وعبارة مماثلة، المحيط الأطلسي، راسية مهجورة في الميناء ويُشاع أنها ستصبح شعابًا مرجانية اصطناعية بمجرد العثور على موقع مناسب.
في مكان قريب، غرقت السفينة ليدي دافينا في مرساها بالميناء. وسوف تحتاج إلى رفعها لإزالة العائق، ولكن من الممكن أن تصبح بسهولة شعابًا مرجانية صناعية أخرى بدلاً من إعادتها إلى الخدمة.
وفي الوقت نفسه، فهو بمثابة نقطة جذب مؤقتة للغواصين على الشاطئ على طول مركز Oxygène.
لا يمكن لقارب الغوص الخاص بنا أن يعاني من مثل هذا المصير.
هيكل الصيد المالطي التقليدي، جيسون يحافظ على دلفينو في حالة نقية من الجذع إلى المؤخرة، فوق وتحت خط الماء. حتى غرفة المحرك نظيفة.
العودة إلى عمق التريميكس، على ارتفاع 66 مترًا، القارب الإلكتروني الألماني أو "Schnellboot" S31 هي سفينة حربية كاملة ذات حجم صغير، مزودة بمدافع وذخيرة ومحركات ودعائم ثلاثية ودفات في المؤخرة وأنابيب طوربيد مزدوجة في مقدمة السفينة. يوجد أيضًا محور عجلة السفينة على الدفة.
كما هو الحال في HMS Southwold، الغطاء السائد لـ يوفر الإسفنج لونًا نابضًا بالحياة للغوص الداكن بشكل عام في يوم غائم.
ألاحظ في دفتر السجل الخاص بي وجود حطام آخر يتنافس على قمة قائمتي.
الناقلة حمولتها 3147 طناً ام الفرود هو حطام لقد غاصت سابقًا من الشاطئ، ويُصنف على أنه من الطراز العالمي.
والغوص من القارب أفضل؛ المزيد من الوقت على الحطام ولم يضيع أحد السباحة فيه. ومع ذلك، ليس لدي الوقت لاستكشاف كل حجرة.
غرقت أم الفارود باعتبارها شعابًا مرجانية اصطناعية في 2 سبتمبر 1998. وهناك لوحة على مقدمة غرفة القيادة تخلد ذكرى عمال حوض بناء السفن الذين قتلوا في حريق التهم الناقلة في عام 1995.
بعد أن خدمت على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية، أصبحت الغواصة من الفئة S إتش إم إس عنيد تم إغراقها بالفعل في 30 أبريل 1946 كهدف للسونار.
على ارتفاع 55 مترًا من قاع البحر، يغطس البعض هذا الحطام في الهواء، على الرغم من أنني ألتزم بمخفف التريميكس.
الحطام سليم، على الرغم من تجريده من العديد من الميزات قبل أن يغرق. مرة أخرى، فيما يتعلق بالطحالب، يوجد بعض الإسفنج ذو الألوان الرائعة على الهيكل، خاصة أسفل الذيل.
قائمة أفضل حطام السفن تمتلئ بسرعة، وما زال لدي الكثير لأغوص فيه.
على النهج المباشر للميناء الكبير توجد حطام كاسحات الألغام في زمن الحرب إتش إم إس إيدي إتش إم إس سانت أنجيلو. وقد غرقت كلتاهما بسبب الألغام في 25 و30 مايو 1942، على التوالي، على عمق 58 مترًا في قاع البحر.
نحن ننتظر مرور السفن السياحية الكبيرة وسفن الشحن قبل الغوص. أنا أستمتع بإيدي وأنا مشغول بالتقاط الصور الفوتوغرافية عندما يرفع كارل لوحته التي كتب عليها الرسالة "ليس إيدي، سانت أنجيلو".
تفصل بين الحطام أقل من 100 متر، وقد أسقط جيسون الطلقة على الحطام الخطأ.
ومع ذلك، فإن كاسحة ألغام البحرية الملكية هذه عبارة عن غوص صغير، مع تلغراف ومحور عجلة السفينة لا يزال في مكانه، ومولد كهربائي، وكابلات كاسحة ومرحاض.
يأخذ جيسون قدرًا لا بأس به من التضليل حول الحطام الخطأ. لكن بصرف النظر عن العلامات الموجودة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص به، فقد تم إطلاق النار في منتصف مقدمة السفينة، وقد وضعني في البحرية الملكية. التائه إيدي في وقت لاحق.
إن Eddy عبارة عن حطام أكبر قليلاً مزود بمروحتين مزدوجتين مقارنة بعمود St Angelo الفردي. أبرز ما بالنسبة لي هو الأسماك كاسحة الألغام التي تم سحقها من مؤخرة السفينة، والعديد من مجموعات ذخيرة المدافع الرشاشة، والدفة ومحرك التوجيه.
يستحق كل من إيدي وسانت أنجيلو أن يكونا في قائمتي النهائية، لكن لا يمكنني تحديد أيهما أفضل للغوص.
جيسون يسقط اللقطة على حطام سفينة بريستول بوفايتر، سقطت في 38 مترًا بعد مشكلة في المحرك في 17 مارس 1943.
نسأله عما إذا كان متأكدًا من أن الطلقة ليست على مفجر بلينهايم مرة أخرى، على الرغم من ذلك يقع الحطام في منتصف الطريق حول الجزيرة.
على الرمال البيضاء، تبرز طائرة Beaufighter المدمجة كمجموعة كاملة من الأجنحة والمحركات، على الرغم من أن الجزء الخلفي من جسم الطائرة مفقود.
إنه أصغر من بلينهايم ويستقر رأسًا على عقب، مما يُظهر بشكل رائع المدفع الرباعي عيار 20 ملم الموجود أسفل الأنف. يجب أن أقرر الآن ما هو أفضل حطام طائرة!
نعود بالزمن إلى الوراء لنشاهد حطام السفينة الحربية الفرنسية وسفينة القوات الفرنسية في الحرب العالمية الأولى لو بولينيزيا، تم نسفها بواسطة UC22 في 10 أغسطس 1918، وتستقر على ارتفاع 65 مترًا. يبدأ الهبوط كالمعتاد في المياه الراكدة تمامًا.
ثم يتصاعد التيار إلى النقطة التي يمزق فيها الحطام خلال الأمتار القليلة الأخيرة.
أجد مأوى على السطح الرئيسي الذي يتجه إلى الميناء. لقد أطلق جيسون النار وسط السفينة، لذلك ركضت مباشرة نحو أكوام الأواني الفخارية الشهيرة في بولينيزيا، على الرغم من أنه ليس لدي الوقت لرؤية البنادق في مقدمة السفينة ومؤخرتها. قائمتي تنمو مرة أخرى.
أنهيت غوصتي باستخدام Oxygène بثلاثة حطام أقل عمقًا كنت قد غطستها سابقًا من الشاطئ، ولكنني أقوم بذلك الآن بالقارب.
القاطرات 10 سانت مايكل هي غوصة واحدة، ولكنها عبارة عن حطامين وأنا أحسب الحطام، وليس الغطس، لهذا المشروع. كلاهما صغيران ويجلسان منتصبين على الرمال على بعد 20 مترًا.
للمقارنة، 10 أصغر قليلاً من ستانيغارث في ستوني كوف، وسانت مايكل أكبر قليلاً. تم إغراقهما في 16 مايو 1998.
الحطام النهائي هو إتش إم إس ماوري، مدمرة من الدرجة القبلية، غرقت في جراند هاربور بقنبلة ألمانية في 12 فبراير 1942.
في عام 1945، أعيد تعويم الحطام وغرق الجزء الأمامي منه إلى الشاطئ، وتم سحب الجزء الخلفي إلى مياه أعمق بكثير.
الحد الأقصى للعمق هو 14 مترًا فقط، وهو غوص سهل، مع بعض المناظر الجوية من خلال الحطام. باعتبارها أول عملية غوص لحطام السفن بالنسبة للعديد من الذين يتعلمون الغوص في مالطا، فهي تستحق أن يتم إدراجها في القائمة.
أنتقل إلى جوزو للغوص في خليج سانت أندرو للغواصين. يمكن الغوص بسهولة في حطام العبارات الثلاثية الخاصة بجوزو من الشاطئ.
توفر لوحة المعلومات الموجودة بجوار منطقة وقوف السيارات التوجيهات لهم، وحتى سلمًا للمساعدة في الخروج.
عبارة السيارة ذات النهاية المزدوجة إكسليندي غرقت في 12 نوفمبر 1999، ولسوء الحظ تدحرجت أثناء العملية وهبطت رأسًا على عقب.
عندما تكون العبارة الركاب والقوارب السياحية كارويلا كومينولاند تم غرقها في 12 أغسطس 2006، وتم ربط أكوام من براميل الطفو في الأعلى لتثبيتها في وضع مستقيم. الثلاثة جميعهم يقعون تقريبًا في خط بطول 42 مترًا.
انا اولا غطس هذين الاثنين بعد وقت قصير من إغراقهما. وبالعودة بعد ذلك بعامين، يسعدني أن أرى النمو البحري بدأ يترسخ، ووفرة من الأسماك.
بدأ الفراء الوردي لسيارة فولكس فاجن بيتل التي تقع على مؤخرة سفينة كارويلا يفقد حيويته. ربما ينبغي علينا أن نرسل فريق Dive Girl لتجميل الأمر.
نظرًا لأنه مقلوب، فإن Xlendi هو غوص أقل إثارة للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين لا يحبون اختراق الحطام بشكل خطير.
تحذر اللافتات الخارجية من ذلك، وخاصة بعد الوفاة الأخيرة، فقط الغواصين ذوي الخبرة المناسبة والمجهزين والمجهزين بشكل مناسب لوضع الخطوط هم فقط الذين يجب عليهم التفكير في استكشاف أعماق الهيكل المقلوب.
من هم على دراية بحطام السفن في مالطا قد لاحظوا غيابين ملحوظين. لا تخف أبدا، وأنا لم يغيب عن روزى or P29. من الأسهل بالنسبة لي القيام بذلك أثناء الغوص بالقارب من جوزو.
مع وجود مارك على رأس قارب الغوص السريع Divemania التابع لشركة St Andrew، لا يستغرق الأمر سوى 15 دقيقة للعودة إلى Cirkewwa على طرف مالطا من Mgarr في Gozo.
تم غرق زورق الدورية P29 التابع لألمانيا الشرقية سابقًا ومن ثم القوات المسلحة المالطية قبالة سيركيوا في 14 أغسطس 2007، على بعد حوالي 100 متر من القاطرة روزي، التي تم إغراقها في عام 1992.
من الممكن رؤية كليهما في غوص سباحة طويل وسريع، لكنهما مؤهلان ليكونا حطامين منفصلين، وأنا أقوم بغوصات منفصلة في أيام منفصلة لرؤيتهما.
يقع P29 في وضع مستقيم على ارتفاع 38 مترًا، وبالنسبة لقارب دورية صغير، هناك الكثير مما يبقيني مشغولًا. مع وجود طلاء من الدرجة العسكرية للوصول إلى هناك، هناك القليل من النمو البحري حتى الآن، ولكن الدنيس قد تحرك، ويحوم الباراكودا في المسافة.
زورق دورية آخر، P31، جاهز للغرق، لكنه في انتظار الموقع الصحيح.
يجب أن تكون المواقع نظيفة في قاع البحر وخالية من الشعاب المرجانية أو الأعشاب البحرية ولا يوجد خطر التأثير السلبي على أي حياة بحرية قريبة.
إن الجمع بين هذه الظروف مع الوصول المناسب للغواصين والانتشار العادل للمواقع حول الجزر ليس بالأمر السهل.
تم غرق سفينة روزي الأقدم باعتبارها شعابًا مرجانية اصطناعية في عام 1992، في الأصل كمنطقة جذب لركوب الغواصات السياحية، لكنها أثبتت نجاحها الكبير مع الغواصين لدرجة أنها فتحت الطريق أمام جميع الشعاب المرجانية الاصطناعية التي تلت ذلك.
لقد قمت بالغطس في هذه القاطرة التي يبلغ طولها 30 مترًا من قبل، ولكن من الشاطئ فقط. يمنحني الغوص بالقارب المزيد من الوقت على الحطام.
يوفر الغطاء الراسخ للنمو البحري رعيًا للكثير من الدود البزاق.
فوق غرفة القيادة في Rozi، تظهر جحافل من الأنثياس والدنيس كيف يمكننا أن نتوقع تطور P29 وحطام السفن الأخرى في المستقبل.
المشكلة مع مالطا وجوزو هي أن هناك الكثير من حطام السفن. يعتمد اختيار أفضل أنواع الغوص على نوع الغوص الذي تفضله، لذا آمل أن تساعدك جداولي الستة الأولى.
أفضل حطام السفن من الشاطئ
- روزى: الشعاب المرجانية الاصطناعية الأصلية، مع طبقة ناضجة من الحياة البحرية.
- P29: أكبر وأكثر مما يمكن رؤيته في طلاء Rozi، لكنه لا يزال رماديًا.
- ام الفرود: حطام رائع، على الرغم من الغوص من الشاطئ، إلا أنه يتعين عليك الحصول على الوقت لرؤية كل شيء.
- كومينولاند: أصغر حطام جوزو، ولكن يبدو أنها المفضلة.
- كارويلا: لسيارة فولكس فاجن بيتل ذات الفراء الوردي على سطح السفينة الخلفي.
أفضل حطام السفن للغواصين في المياه المفتوحة/المحيطات (20 مترًا كحد أقصى)
- إتش إم إس ماوري: ابدأ مسيرتك المهنية في الغوص بين الحطام مع بطل حرب.
- سانت مايكل: تجاوز الحطام 10 في الطريق.
- ام الفرود: كغوص القارب، البنية الفوقية فقط.
- سكوت كريج: يغوص القارب إلى حطام أقل غوصًا.
- كوراليتا X127: غامض بعض الشيء في الميناء، ولكن قدرًا لا بأس به يمكن رؤيته مع مرشد جيد.
أفضل حطام القارب
- ام الفرود: لأنه يمكنك العمل في عدة مستويات على الحطام، والحصول على ما يكفي من الوقت لاستكشافه بالتفصيل - ولكنك لا تزال غير قادر على رؤية كل شيء.
- سفينة صاحبة الجلالة هيليسبونت: للآلات البخارية المجداف والدفة.
- بريستول بوفايتر: للحصول على الأسلحة، ورؤية كل شيء موضوعًا على الرمال.
- P29: لأنك تحصل على ما يكفي من الوقت لاستكشافها بالتفصيل.
- بريستول بلينهايم: طائرة أكبر ولكن بدون مدافع.
أفضل حطام السفن للغوص الجوي الفني
- إتش إم إس عنيد: السباحة حول برج المخادع وفوق سطح السفينة.
- العبارة إكسليندي: اختراق الحطام مخصص فقط للغواصين ذوي الخبرة والمجهزين بشكل مناسب.
- إتش إم إس هيليسبونت: اقضِ بعض الوقت مع الآلات البخارية وقم ببناء بعض الديكورات.
- إتش إم إس سانت أنجيلو: ابق فوق سطح السفينة، وانظر بالتفصيل إلى غرفة القيادة.
- إتش إم إس إيدي: مثل HMS St Angelo.
أفضل الغطسات الفنية
- إتش إم إس ساوثوولد: للبنادق وقنابل العمق والذخيرة واللون.
- لو بولينيزيا: لأن هناك الكثير منه.
- شنيلبوت S31: أو البنادق وأنابيب الطوربيد والذخيرة واللون.
- إتش إم إس عنيد: بالنسبة للبرج المخروطي والتفاصيل الموجودة أسفل المؤخرة.
- إتش إم إس إيدي: هناك أشياء في قاع البحر عميقة جدًا بحيث لا يسمح للهواء.
حطام السفن JL سوف يغوص مرة أخرى
- إتش إم إس ساوثوولد: لرؤية النصف الأمامي.
- لو بولينيزيا: إنها كبيرة، لذا تستحق عدة غطسات.
- العبارة إكسليندي: تنصح السلطات المحلية ومراكز الغوص بعدم اختراق هذا الحطام.
- P29: لنرى كيف يتطور.
- شنيلبوت S31: لنرى ما وقع في حقل الحطام.
ملف الحقائق
- متوجه إلى هناك: تطير طيران مالطا عدة مرات يوميًا من مطار هيثرو. يحصل الغواصون على وزن يصل إلى 35 كجم إذا تم حجزه مسبقًا.
- الغوص: مالطا: أكسجين, جوزو: خليج سانت أندرو للغواصين. ابحث عن مراكز الغوص الأخرى من خلال رابطة مدارس الغوص المهنية في مالطا.
- مال: اليورو
- متى تذهب: الغواصين الفنيين تفضل الشتاء، لأنه في الصيف يكون الجو حارًا جدًا على القارب في كل هذه المجموعة.
- مزيد من المعلومات: قم بزيارتنا موقع مكتب مالطا السياحي, موقع وزارة جوزو, موقع جوزو السياحي.