أخبار الغوص
يجب أن تكون اختبارات الخزان الشخصية قياسية - الطبيب الشرعي
جزيرة موريتون. (الصورة: بهزاد ك)
تم إجراء التحقيق في وفاة ثويتس، مدير مصايد الأسماك في كوينزلاند، في أغسطس 2016، في أكتوبر الماضي. كما ورد في موقع Divernet, ولكن الآن فقط قام الطبيب الشرعي بتسليم النتائج التي توصلت إليها. هي قالت ذلك الدروس يجب تعلمها لمنع وقوع مآسي مماثلة.
كان ثويتس، 44 عامًا، وشريكته كيلي آن ماسترمان، وكلاهما من الغواصين ذوي الخبرة، في رحلة غوص ترفيهية ثانية في رحلة ليوم واحد إلى كهف تشيروب قبالة جزيرة موريتون مع مجموعة من نادي الغوص الخاص بهم.
30 يوليو 2018
[لافتة إعلانية = "11 ″]
[لافتة إعلانية = "12 ″]
[لافتة إعلانية = "13 ″]
[لافتة إعلانية = "14 ″]
[لافتة إعلانية = "15 ″]
[لافتة إعلانية = "16 ″]
كانوا على متن قارب يسمى نيمو تم استئجارها من قبل شركة سكوبا المطلقة ولكنها جلبت خزانات مملوءة في نادي مجموعة أبحاث تحت الماء في كوينزلاند.
وبينما كان ثويتس على ارتفاع 22 مترًا، أي بعد حوالي 10 دقائق من غطسته الثانية، أشار إلى وجود مشكلة في المعدة والحاجة إلى الصعود إلى السطح، على الرغم من أن ماسترمان قالت إنها لم تر أي علامات ذعر. بدأوا في الصعود لكنها فقدت رؤيته بينما كان لا يزال على ارتفاع 17 مترًا تقريبًا.
رأى الغواصون على متن القارب ثويتس يطفو على السطح لفترة وجيزة على خط المرساة قبل أن يختفي مرة أخرى، وافترضوا أنه غطس مرة أخرى. وانتشل غواصو الشرطة جثته من قاع البحر في اليوم التالي.
وجدت كريستين كليمنتس، الطبيب الشرعي في بريسبان، أن ثويتس غرق بعد أن فقد وعيه نتيجة التسمم بأول أكسيد الكربون. يحتوي خزان الهواء الخاص به على 2366 جزءًا في المليون من ثاني أكسيد الكربون - أي ما يقرب من 500 ضعف الحد المقبول.
وفي العمق، كان من الممكن أن تتضاعف سمية الغاز ثلاثة أضعاف، إلى حد أنه حتى لو كانت المساعدة الطبية متاحة على الفور، فقد يكون الأوان قد فات. كانت هناك أيضًا مستويات مرتفعة من ثاني أكسيد الكربون في خزانه، ووُجد أن الهواء الموجود في خزان ماسترمان أثناء الغوص الثاني يحتوي على حوالي 160 ضعف المستوى المقبول من ثاني أكسيد الكربون.
تم ملء الخزانات من ضاغط قديم يتم تشغيله وصيانته بواسطة مجموعة أبحاث تحت الماء في كوينزلاند. وقد تم إصلاحه قبل أسابيع قليلة من حادثة الغطس المميتة، عندما لوحظ أنه كان يقدم عمليات تعبئة غير مكتملة.
وخلص الطبيب الشرعي إلى أن هناك حاجة إلى تغييرات كبيرة في القانون لتنظيم صناعة الغوص وتحسين صيانة وتقييم ضواغط الهواء ومعدات الغوص الأخرى.
"الأكثر أهمية قضية وذكرت أنه تم تحديدها بعد وفاة السيد ثويتس المأساوية وهي الحاجة إلى التعليم لتنبيه الغواصين من خطر التلوث عند ملء أسطواناتهم. "إن خطر التلوث بأول أكسيد الكربون هو خطر مميت، واختبار "الشم" لن يفعل شيئًا لتنبيه الغواص إلى الغاز عديم الرائحة.
"يجب على الغواصين أن يدركوا أن التلوث يمكن أن يأتي من البيئة الخارجية، ولكن أيضًا من الاشتعال والاحتراق الداخلي داخل ضاغط الهواء. يمكن أن يحدث هذا إذا لم يتم تكوين الضاغط وتصفيته وتبريده وصيانته وإصلاحه بشكل صحيح.
"يجب أن يكون جهاز الاختبار المحمول المستخدم في كل مرة يتم فيها ملء الخزان جزءًا من معدات وروتين كل غواص. تعتمد حياة الغواص على مدى موثوقية إمداد الهواء تحت الماء.
[لافتة إعلانية = "37 ″]
[مجموعة إعلانية = "3 ″]
[لافتة إعلانية = "16 ″]
[لافتة إعلانية = "22 ″]
[مجموعة إعلانية = "4 ″]
[لافتة إعلانية = "31 ″]
