تمكنت البحرية البرازيلية من تحديد هوية السفينة العسكرية البرازيلية الوحيدة التي غرقت على يد قوات العدو خلال الحرب العالمية الثانية، وذلك بعد 14 عاما من اكتشاف الغواصين للحطام لأول مرة.
السفينة المساعدة بطول 82 متر فيتال دي أوليفيرا تم إطلاق طوربيد عليها بواسطة الغواصة الألمانية U-861 في عام 1944، مما أدى إلى مقتل حوالي 100 رجل نتيجة لهذا العمل.
البرازيل، الدولة الوحيدة في أمريكا الجنوبية التي أرسلت قوات إلى الخارج خلال الحرب العالمية الثانية، خسرت أيضًا ما يصل إلى 2 سفينة تجارية بسبب هجمات الغواصات قبالة سواحلها خلال معركة الأطلسي.
حصلت البحرية البرازيلية على بيانات قياس الأعماق على فيتال دي أوليفيرا في 16 يناير، أثناء التجارب البحرية وتشغيل سفينة أبحاث المحيطات المائية التي تحمل نفس الاسم بالصدفة فيتال دي أوليفيرا.
تم تسمية كلتا السفينتين تكريمًا لـ "والد علم المساحة المائية البرازيلي" الكابتن الفرقاطة مانويل أنطونيو فيتال دي أوليفيرا، الذي قُتل أثناء الحرب الباراغوايانية في عام 1867 أثناء قيادته لسفينة حربية.
حطام فيتال دي أوليفيرا تم اكتشافه في عام 2011 على بعد حوالي 65 كيلومترًا من ساحل ماكاي في ولاية ريو دي جانيرو من قبل الأخوين الغواصين خوسيه لويز وإيفيرالدو بومبيرماير ميريجويتي. كان جامعو الأسماك يستجيبون لطلب المساعدة من صياد تشابكت شبكته مع عائق غير معروف.
كان الحطام على عمق 55 مترًا تقريبًا، لذا فقد استدعى الأخوان الغواص الفني دومينجوس أفونسو جوريو. وأبلغ البحرية أنه وجد الشبكة عالقة في مدفع سفينة. فيتال دي أوليفيرا كانت تحمل مدفعين عيار 47 ملم.
ولأسباب ما، لم تتمكن البحرية حتى الآن من تأكيد هوية الحطام - كما أبلغت وسائل الإعلام البرازيلية العام الماضي عندما أثيرت أسئلة في الذكرى الثمانين لغرق السفينة.
وكانت قد ذكرت أنها "لا تجري حاليا أبحاثا لتحديد المواقع الأثرية لحطام السفن"، على الرغم من أن هذا الموقف يبدو الآن قد انعكس.
إنّ فيتال دي أوليفيرا تم بناؤه في عام 1910، في الأصل كـ إيتاوباوفي عام 1931 تم دمجها في البحرية البرازيلية. وفي 19 يوليو 1944، كانت تحمل الإمدادات والأفراد العسكريين على طول الساحل، وكان من المفترض أن ترافقها سفينة صيد الغواصات جافاريعلى الرغم من أن السفن فقدت الاتصال البصري لأسباب غير معروفة.
عندما فيتال دي أوليفيرا تم إطلاق طوربيد على مؤخرتها قبل منتصف الليل بقليل، وغرقت السفينة غير المدرعة بسرعة، مما أدى إلى فقدان حوالي 100 من أصل 270 رجلاً كانوا على متنها.
أحدث أخبار البحرية فيتال دي أوليفيرا تم تصميمه لإجراء مسوحات هيدرو-أوقيانوغرافية، وجمع البيانات البيئية ودعم البحث العلمي في المناطق البحرية ذات الاهتمام.
تستخدم السفينة البيانات التي تم الحصول عليها من خلال المسح الصدى متعدد الحزم والسونار الجانبي لإجراء مسوحات شاملة، وفقًا للملازم القائد كايو سيزار بيريرا ديميليو من قسم الآثار تحت الماء مديرية التراث التاريخي والتوثيق للبحرية.
قد يتم إجراء المزيد من الغطسات الفنية والغوص باستخدام المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد لالتقاط الصور و أشرطة الفيديووأضاف أن المشروع سيعمل على جمع بيانات إضافية عن السفينة وتسجيل أو استرجاع القطع الأثرية. كما سيتم إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد "للسماح بتقييم مفصل للظروف الهيكلية المتبقية وعلاقة السفينة بالبيئة".
وستكون الدراسة جزءًا من مشروع مستمر رقمي مشروع يسمى أطلس حطام السفن ذات الأهمية التاريخية على الساحل البرازيلي، مما يسمح بإجراء ارتباطات بين مواقع الحطام المختلفة لتوسيع فهم التاريخ البحري للبلاد.
أيضا على Divernet: نورونها: نقطة جذب للغوص في المحيط الأطلسي, الغواصون يحددون موقع حطام آخر سفينة عبيد في البرازيل, حطام سفينة عملاقة جديدة – ولكن من يحتاج إلى هذا؟
